北京
导读： 2026年11月29日，欧盟Euro 7排放法规将正式对新车型实施型式核准，首次将制动颗粒物排放纳入强制管控。对于年出口制动部件价值数十亿美元的中国企业而言，这既是一道必须跨越的合规门槛，也是一次重塑全球竞争力的战略机遇。在这场围绕刹车盘的产业升级中，激光熔覆技术正从“备选方案”变成“关键解法”。
南极熊获悉，2026年9月20日，奇瑞科技旗下平湖毓瑞秀汽车零部件有限公司董事长傅鹏九一行莅临南京中科煜宸激光技术有限公司考察交流。双方正式举行超高速激光熔覆制动盘自动化生产线项目签约暨启动仪式，中科煜宸CEO邢飞携核心管理团队出席座谈，共同见证这一产业化合作的重要落地时刻。
△毓瑞秀董事长傅鹏九与中科煜宸CEO邢飞见证项目签约
欧7法规倒逼：制动盘行业迎来新考验
传统灰铸铁制动盘靠铸造、车削工艺批量生产，磨损快、细粉排放高，根本顶不住欧7的要求。有行业从业者反馈，传统工艺改来改去最多只能降30%的排放，离欧7的要求差得远。整个刹车盘行业都在寻找突破口。
激光熔覆技术并非新生事物。中科煜宸成立于2013年，是一家专业从事激光增材制造（送粉3D打印、铺粉3D打印、增减材复合制造、激光增材修复）、智能激光加工的国家级专精特新“小巨人”企业。在激光熔覆领域，公司自主掌握高速激光熔覆工艺与成套装备技术，具备从熔覆工艺、专用材料、自动化产线到交付服务的全链条能力。
△超高速激光熔覆制动盘
通俗来说，激光熔覆就是用高能激光束将高性能合金粉末以冶金结合的方式熔覆于制动盘表面，形成致密、耐磨的强化涂层。中科煜宸官方数据显示，熔覆层厚度最薄可控制在100μm范围内，可减少高达60%的细微颗粒物，并提升3倍的刹车片耐磨性。
签约落地：国产规模化量产空白被填补
本次项目签约落地，实现了国内超高速激光熔覆制动盘领域首次规模化产业化应用，是DED定向能量沉积技术在汽车核心零部件赛道的里程碑式突破。
△双方交流座谈
面对全球日趋严苛的欧7及即将发布的国7排放法规，制动粉尘减排、零部件高性能升级已成为汽车产业的核心刚需。而国内激光熔覆制动盘长期存在规模化落地难、量产产能空白、核心技术受制海外等痛点。
该项目的落地，成功填补了国产成套激光熔覆产线的规模化应用空白，打破海外技术垄断，有效破解行业工艺落地难、量产成本高、性能不达标等核心难题，推动国产制动盘技术从试验试制阶段正式迈入工业化、规模化量产新阶段。
行业背景：赛道正在加速起跑
中科煜宸并非唯一看到这一机遇的企业。
2026年4月，马鞍山恒精新能源科技全自动激光熔覆制动盘量产产线在安徽马鞍山投产；5月，海天光机发布第二代制动盘激光熔覆全自动化生产线。
在行业标准层面，中科煜宸已参与《汽车用制动盘高速激光熔覆耐磨耐蚀涂层性能要求》行业标准编制，与北矿新材、上海大学、广汽集团等共同推动行业规范化发展。
△中科煜宸泉州智造基地
从国际合作来看，全球领先的工业激光器制造商德国通快集团也在积极推动制动盘激光熔覆技术在中国落地。通快集团激光技术CTO Richard Bannmueller公开表示，“中国是紧随欧洲之后，第二个积极跟上的国家，甚至已经在起草相关的标准法规。毫无疑问，中国已是整个亚洲地区推进欧7制动排放新技术的先行者。 ”
从“试验试制”到“规模化量产”的关键一跃
激光熔覆制动盘的技术可行性，行业讨论已久。真正的瓶颈从来不在“能不能做”，而在“能不能规模化地做、经济地做”。
中科煜宸与奇瑞科技的这次合作，恰恰瞄准了这一核心矛盾。双方依托联合研发、知识产权共享、分期放量的创新合作模式，将激光熔覆从单台设备供应升级为自动化产线矩阵，从工艺验证推向工业化量产。五条产线、上亿元的总投入，是一个明确的信号——国产激光熔覆制动盘正在从实验室走向工厂车间。
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