辽宁
最辉煌的时候里程有100多公里，在国内来说那是独树一帜潇洒肆意的美妙时刻，当年何其疯狂，如今就有多凄惨，谁能想到浪漫的开始-浑南区的一个风景线，竟到了感觉要奄奄一息的残喘瞬间，6条线路一个一个在停运，最后一个数字5能延伸到何时，能挺到沈阳地铁9号线东延线的通车吗？2023年地铁2号线南延线(机场线)通车就是有轨电车2号线的末日，有轨电车5号线也可能又会面对地铁这个方向线路通车之后的困境，它究竟会何去何从？会拆掉还路于市，还是被地铁收编，亦或会留下景观线路为了拍风景？
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风景人人都会喜欢但是这样的风景可就另当别论了，当这种制式的列车上线的时候由于公里里程造假低，比起地铁一条线路动辄百亿这个就相当于白菜价了，这也是很多城市选择它的理由，只是沈阳这个没有独立路权，还有红绿灯，最初完工之后经常见到和私家车发生事故的消息，按理说路口车速都不会快，那看来就是最初设计的问题了，不过造价低最会让人动心，但随着地铁大行其道这种制式的列车最终发现还是劣根性的，速度慢没有独立路权等等，地铁只要和其线路覆盖，那它的竞争性为零，所以现在的沈阳有轨电车只剩5号线也就是抚顺方向还有乘客，其它线路名存实亡，当年我们看到的风景拍摄的美丽画面以后会成为记忆的一部分？大概率？
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关于它的去留，有人说被地铁收编改造一下其实挺好的，不过想必地铁也不愿意要，投入资金不说，独立路权这个事应该是最大的难题，那么就会涉及桥梁建设，那种改造成本不会小的，不过全部扔掉也确实太可惜了，很多朋友对于乘坐有轨电车的精美画面还有有期待和保留的，不过真的要保留一段风景线又会留住哪条线呢，或者选择一段只为了拍照保留呢？
珠海的有轨电车已经拆除了，后续沈阳的有轨电车的归宿估计都还没想好，是被收编改造还是和珠海有轨一样的命运或者留一段做纪念，总之它的命运我想是会注定的吧，毕竟大部分时候和时代已经不能同呼一片空气了，留可能不如不留。沈阳地铁在建的还在建设，后续大概率还会有新线路，有轨电车有点像当年的小灵通一样，过渡一下，不过有人选择过它，也算是它对历史的贡献吧。
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也许有一天沈阳有轨电车一段也不会保留，那只能就停在记忆中了，而且还只是一小部分的记忆。
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