河南
有时候聊车聊多了，真觉得自己有点预言家的体质。前阵子刚和大家探讨完皮卡市场的变化，奇瑞就端出了纵横F700，当时评论区还有不少网友追问，在海外杀疯了的比亚迪SHARK皮卡究竟何时能杀回主场。
结果就是这么巧，这台被国内皮卡玩家念叨了许久的“大鲨鱼”突然就游了回来。9月24日，比亚迪方程豹事业部总经理熊甜波在社交平台发布了方程豹鲨鱼皮卡的官方图片，并直言“海外王者归来”。
随着国内申报信息的公开，这台挂着方程豹专属车标、预计将于第四季度上市交付的插混硬核皮卡，可算是吹响了回归国内市场的号角。
能在海外市场站稳脚跟，鲨鱼皮卡靠的是实打实的战绩。这台车自2024年在墨西哥全球首发后，迅速席卷了澳洲和拉美市场，在澳洲硬刚福特Ranger和丰田Hilux等老牌燃油霸主，2025年直接斩获1.81万辆年销量，拿下当地皮卡榜第四、插混皮卡第一，全球累计销量更是突破了7万台。
回到国内，新车基于与豹5同源的DMO超级混动越野平台打造，采用带大梁的非承载式车身，长宽高为5457/1971/1925毫米，轴距3260毫米。
接近5.5米的车长配合双排五座设计，体量感介于长城炮和山海炮之间，轴距比长城炮足足长了30毫米。
新车货箱尺寸为1520×1530×515毫米，配合31°接近角、22°离去角、210毫米最小离地间隙以及2500公斤的准拖挂能力，无论是户外越野还是拖拽房车、游艇，底气都相当充沛。
针对国内用户的审美习惯，国内版本的座舱还做了一些微调，空调出风口造型更加内敛，副仪表台的机甲机械感则进一步强化。
车内配置全面向豹5看齐，10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转中控屏搭配W-HUD抬头显示，内置成熟的DiLink系统和天神之眼高阶智能驾驶辅助，全系标配L2级智驾功能以及540°全景透明底盘。
舒适性方面，全车座椅填充非常扎实，高配车型提供通风加热，大面积软包和隔音材料彻底摆脱了传统皮卡的“货车味”。略显遗憾的是，入门版车型的硬塑料件相对明显，且后排缺少独立空调出风口。
动力系统最为炸裂，新车搭载了一套由1.5T高功率发动机、前170kW电机和后150kW电机组成的插混动力，系统综合输出320kW（约430马力），峰值扭矩高达650N·m，能推动这台大块头在5.7秒内完成零百加速。
底盘同样打破常规，前后均采用双叉臂独立悬架，高配版本更可选装云辇-P Ultra液压悬架系统，支持隔空换胎和三轮应急行驶等硬核脱困功能。
从实际底盘反馈来看，其后桥调校注重舒适与贴地感，面对连续颠簸的化解能力远胜于传统非独立悬架皮卡，在铺装路面上几乎没有多余的余震和跳跃感。
三电与能耗方面，新车搭载了29.58kWh磷酸铁锂刀片电池，NEDC纯电续航100公里，满油满电综合续航840公里，官方馈电油耗仅7.5L/100km。平日在市区短途代步，纯电驱动既安静又省钱。
当然，由于整备质量偏大，这台车在极端低温下的纯电续航会有所打折，高速巡航时发动机介入也能感知到轻微的机械震动。
对比竞品，长城山海炮依托2.0T+9AT机械四驱和差速锁，在重载爬坡等极限工况下容错率更高；而鲨鱼皮卡则胜在电机响应迅捷、零百加速强悍、底盘舒适度大幅领先，且具备更出色的智能化与外放电生态。
如果这台兼具性能、长续航和硬派玩乐属性的 430 马力插混大皮卡，国内售价真像车评人预测的那样在18至25万区间，估计国内新能源皮卡市场要迎来一波大洗牌了。
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