重庆
余承东又出来说话了。
这次说的内容很实在，不绕弯子。大意就是过去几年兄弟们太累了，活儿太多，人也太多，接下来要收一收，把劲儿往一处使。往哪儿使？尊界、享界、智界、尚界，四个“界”。
你品，你细品。五个界，点名四个，唯独没有提问界。
这事儿其实并不突然。熟悉鸿蒙智行的人都知道，问界那边早就开始调整了。产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系的主导权都交到了赛力斯手里，华为退到了“赋能”的位置上。问界长大了，该自己走路了。华为这个“家长”腾出手来，去管另外四个还在长身体的孩子。
余承东原话是让每个界都得到更充足的资源，团队也能有更多的精力把产品做细、把体验做好。这话听着朴素，但是做过产品的人都知道，资源这东西从来都是有限的。五个品牌分，四个品牌分，每个人碗里的肉不一样。
那四个界现在什么进度？余承东一口气都抖出来了。
尊界那边，他人在合肥江淮工厂盯着那台超豪华SUV做量产前评审。原话是“非常值得期待”，正在加快推进。尊界这个牌子从亮相那天起就顶着“百万级”的光环，能不能立住，就看这台车落地之后的表现了。
享界刚下了一批G9，用户反馈很好，豪华感和硬派能力都认可。后面还有一辆V8，打法很明显，就是冲着家用去的，老人孩子坐得舒服，行李放得下。余承东说这些看似平凡的事情，是做家用车要下苦功夫的地方。他还放出一个话来，这车会成为家用爆款。
智界这边节奏最快。两款新车很快就要上市，一台是RX，余承东给的定义是“鸿蒙智行目前为止最好开的车”。这话从余承东嘴里说出来不稀奇，他一向敢说。但是有趣的是，智界RX小订用户中有七成是增购，家里已经有车了，不缺交通工具，纯粹是为了买一台取悦自己的车。用户画像也说明了问题，说明“好开”在高端市场已经由加分项变成了必选项。另一款是R7，砸了5个亿做焕新升级，主打的是越级体验。
尚界这边上汽的动作比较实在，已经组建了超过5000人的专属团队，并且金桥工厂也在升级当中。下一款车定位为中大型家用SUV，上汽和华为组成了一套组合，前者负责把车子造得扎实，后者负责把智能体验做到极致，逻辑是通的。
因此从上面可以看出四个界，四个不同的阶段，四套不同的打法。尊界冲高，享界稳盘，智界抢节奏，尚界铺量。华为把资源收回来集中砸在这四个方向上，逻辑上说得通。
问界呢？问界尴尬吗？
从表面上看，似乎如此。曾经是鸿蒙智行最具实力的牌面，而现在已经从余承东的聚焦名单中消失了。换个角度思考，问界成为五个界里第一个走上了独立道路的。46个月就完成了百万辆汽车下线的速度，在汽车行业来说也是很快的。华为放手，因为问界已经有了独立行走的能力。赛力斯接手之后，渠道独立、专属专营，从华为主导变为华为赋能。
这是华为的战略收缩，还是问界的毕业典礼？问界接下来的路，是继续往上冲，还是在失去华为的全链路加持后遇到瓶颈？这个问题，可能比余承东今天说了什么更值得琢磨。
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