四川
被誉为“空中力量倍增器”的空中加油机，一直是大国空军远程作战的关键支柱。长期以来，空中加油这项任务始终由大型有人驾驶飞机来完成。而美国MQ‑25A“黄貂鱼”，是全球首款专门设计的舰载无人加油机，它的出现，正在彻底改变传统空中加油模式，给未来空战带来全新的变量。
过去几十年，美军依靠KC‑135、KC‑46这类大型有人加油机，支撑起全球范围的远程飞行任务。不过，大型加油机机体庞大，雷达反射信号十分明显，只能躲在距离交战区域很远的后方空域活动，不敢靠近对抗前沿。一旦进入高威胁区域，体型笨重、几乎没有自卫手段的加油机，很容易成为对手防空导弹、战斗机的打击目标。这个短板，在大国对抗环境之下变得越来越突出。正是为了解决这一痛点，美国海军启动MQ‑25A“黄貂鱼”无人加油机项目。
MQ‑25A由波音公司主导研发，脱胎于美军舰载无人攻击机计划。经过方案调整，放弃对地打击功能，把核心任务聚焦于空中加油。该机机身长约15.5米，采用常规机翼布局，配备一台涡扇发动机，不需要搭载飞行员座舱，节省下来的空间可以装载大量燃油。按照公开数据，在距离航母大约900公里远的空域，MQ‑25A能够输出约6800千克燃油，为F‑35C、F/A‑18E/F舰载战斗机实施加油作业。
对于航母编队而言，这一项能力的战略意义不容小觑。以往舰载机受限于机内燃油，作战半径有限。经过“黄貂鱼”空中补油之后，战机不用返回航母补给，可以继续向前飞行，把打击半径向外延伸数百公里。如此一来，航空母舰本身就可以停留在更远的安全海域，避开对方反舰导弹的打击圈，提升航母生存概率。除了加油主业之外，该机还可以携带光电设备，承担一定程度的长时间海上侦察监视任务，实现一机多用。
从外观上不难看出，MQ‑25A在设计时考虑了隐身外形，机身线条平滑，能够降低雷达信号特征。对比KC‑46这类大型加油机，它的个头小巧许多，可以更加靠近交战前线。由航母直接弹射起飞，不需要占用陆地机场，跟随舰队奔赴大洋各处执行任务。在测试阶段，“黄貂鱼”已经多次完成和F‑35C、F/A‑18战斗机的对接加油试验，证明这套技术路线具备可行性。
但是我们也不能把MQ‑25A过度神化，这款无人装备依旧有着不少与生俱来的短板。首先，受限于机体尺寸，它的载油量远远比不上大型有人加油机，一次只能够为少数几架战机供油，加油总量有限，并不能够完全替代KC‑46这类大飞机，只能作为补充力量。它仅仅做到有限隐身，并非全向高标准隐身战机，如果面对先进预警探测体系，依旧有被发现击落的风险。
另外，无人机空中加油，对导航、自动对接控制技术要求极高。复杂气流、云层干扰之下，软管和受油机机头精准对接，难度本身就很大。完全依靠人工智能自主完成整套操作，依旧会存在不少技术隐患。现阶段，MQ‑25A并不具备自卫能力，如果遭遇敌方战机拦截，几乎没有反抗手段。
当下，美军已经逐步推进MQ‑25A的列装工作，计划采购数十架该型号无人机，分配给航母舰载机联队。这套无人加油体系成熟之后，美军舰载机的远洋作战模式，将会迎来一轮调整升级。
放眼全世界，无人空中加油已经成为航空领域的热门发展方向。MQ‑25“黄貂鱼”踏出了第一步，它并不代表已经完美无缺，却为全球军工行业指明了一条全新赛道。未来，如何对抗无人加油机，同样也会成为各国防空作战必须思考的全新课题。
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