天津
宾利终于交出了它的第一份纯电答卷，宾利托卡尔（Torcal）在伦敦完成全球首发，这是宾利107年历史上的第一款量产纯电车，也是继欧陆、飞驰、添越之后的第四个车系。国内售价198.8万元起，同步开启预售。
先看硬指标，托卡尔S双电机四驱，最大功率888马力，峰值扭矩1350牛·米，零百加速2.9秒，极速260公里/小时。这数据放在超豪华SUV里是什么水平，不用多解释。电池113度，800伏架构，CLTC续航最高700公里，310千瓦超充下10%到80%最快18分钟。补能效率不算惊艳，但够用了。
外观这块，封闭式前脸取代了传统大格栅，格栅内部有可点亮的菱形纹路，车灯由横竖线条构成，辨识度到位。车长不到5米，比添越短了大概130mm，短前悬长轴距的比例让整车姿态偏低趴。设计总监Robin Page说得很直白：不为电动车改变宾利的设计语言，哪怕塞台燃油机进去，这车的外观也成立，这种克制在当下挺难得的。
内饰还是宾利该有的样子，中控台造型源自双翼徽标，保留了滚花旋钮、牛眼出风口这些经典元素。曲面OLED屏、AR-HUD、人脸识别这些科技配置都跟上了，但最特别的是材质，首次用了100%美利奴羊毛车用面料，还有千层胡桃木薄片叠压切削出的渐变木饰板，每块纹路都不一样。中国专属的流光版和玄夜版，一个走银色优雅路线，一个全车黑化走运动风。
托卡尔这车最有意思的地方在于宾利对“纯电超豪华”的理解，888马力够猛，但宾利研发团队特意表示对大多数客户来说，过于强烈的加速感反而会不舒服，所以托卡尔的动力输出被调校得更平顺、更从容。这话听着像“凡尔赛”，但细想有道理。宾利的用户要的是“快得优雅”，不是“快得吓人”。
另外，198.8万的定价虽然不便宜，但考虑到添越的起售价还要更高一些，托卡尔其实是宾利当前产品线里门槛最低的车型。宾利CEO也说了，选更紧凑的车身就是为了覆盖一个不同的价格区间，吸引更年轻、首次接触宾利的用户。
至于它能不能打动那些习惯了V8和W12轰鸣的老客户，现在下结论还太早。但有一点可以确定，在超豪华品牌电动化这件事上，宾利没有跟风堆参数、玩概念，而是老老实实先把一台“宾利该有的样子”的纯电车造了出来。这个开局，稳。
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