内蒙古
豫南人问了很多年的那个问题。最近有了新进展：南阳、信阳什么时候能真正接上高铁网？
北线南线各推各的
河南给出的答案是南信合高铁，这条线在2025年拿到了项目建议书批复。年内开工是省里定下的目标。河南推南信合高铁，从前期进度就能看出来。2019年启动预可研,2024年完成预可研评审项目建议书批复之后。
可研阶段的工作也在同步往前赶。对一个长期不在国家高铁主干网上的区域来说。这个节奏不算慢。合康高铁从2015年就提出来了。连接合肥和安康，横跨安徽、河南、湖北、陕西。
但10年过去，真正落地的不是一条完整的合康。而是一个被拆开推进的局面。最早进入国家双通道规划的时候，河南推的是南信合高铁，走南阳、信阳一线；湖北主张的是随信高铁，从随州接信阳。
两条线都进了十四五规划，但推法完全不同。河南把南信合高铁放进了合西高铁的通道里,联合安徽一起推，等于借合肥至西安这条大通道的壳，把南信合塞了进去。合肥到西安走这条线，比绕郑州要直。
安徽愿意配合，原因就在这里。湖北那边，随信高铁在十四五期间没有启动前期工作。搁置的原因有几个：跨省线路需要河南配合，河南正全力推南信合，态度不难判断；随信在湖北省内走哪条线也有分歧，襄阳在推信襄直连方案，想绕过随州城区去照顾枣阳；高铁规划新规对平行线和双通道卡得越来越严。
这三个因素叠在一起，随信高铁在湖北省十五五规划里仍然只是研究谋划项目。
北线为什么能跑起来
南信合高铁的推进路径，和河南对豫南地区的定位有关。南阳、信阳长期处在高铁覆盖的空白地带，郑州米字型枢纽建成之后，豫南这个缺口一直没补上。河南把南信合包装成老区振兴工程，搭上大别山革命老区的政策通道，同时把它塞进合西高铁主通道的规划框架里。
这两步走完，项目的合规性和通道价值都有了支撑。从2019年预可研启动算起，到2024年完成预可研评审，再到2025年项目建议书批复，整个前期工作推进了6年。这个周期放在高铁项目里不算快，但对比湖北南线的停滞状态，差距已经很明显。
随信高铁还有一个变数
湖北省内对随信高铁的走向一直没有完全定下来。襄阳推的信襄直连方案，和随州主张的走法之间存在分歧。这种省内线路之争，在高铁项目里很常见，但会直接影响前期工作能不能启动。
更关键的是高铁规划建设新规。新规对既有高铁平行线、双通道的审批收紧之后，随信高铁要证明自己不是南信合的重复线路，难度比几年前大了很多。两条线都走豫南鄂北这一片，功能定位上的区分需要更充分的论证。
湖北在十五五规划里把随信高铁放在研究谋划的位置，和十四五期间的表述相比没有实质性变化。
双通道还能不能保住
合康高铁当初设想的是双通道，北线走南信合南线走随信。现在北线拿到了项目建议书批复，南线还在研究谋划阶段。如果南信合按计划推进，湖北南线方案在短期内启动的可能性会更小。
高铁新规对平行线的限制摆在那里，河南的态度也不会变，随信高铁要往前走，需要解决的前置条件比南信合多得多。未来5到10年，合康高铁双通道能否真正成型，取决于湖北南线能不能找到新的推进理由。目前公开的信息里，还没有看到这个理由出现的迹象。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
