河南
关键信息：
- 大众预警一次性成本达100亿欧元，重组规模创集团史上最大。
- 保时捷受美国关税和中国需求下滑冲击，去年利润率仅1.1%。
- 大众两周前已同意裁员5万并简化架构，部分工厂或关闭。
- 公司称中国市场萎缩20%，2024年已失去中国最大车企地位。
- 大众预计2026年利润率最高仅1%，远低于此前4%至5.5%指引。
大众汽车危机进一步加深。9月18日，大众汽车发出了一项高达100亿欧元、约合115亿美元的一次性成本预警，主要与其陷入困境的跑车品牌保时捷相关。这一危机已促使全球第二大汽车制造商展开集团史上最大规模的重组行动。
这份盈利预警进一步加剧了大众汽车的整体危机。作为欧洲工业巨头之一，大众的困境反映出欧洲在地缘政治剧烈变化中面临的压力，尤其是来自其主要贸易伙伴美国和中国的冲击。
消息传出后，外界对保时捷的未来更加担忧。保时捷正面临来自美国关税和中国市场对外国豪华品牌需求骤降的双重挑战。去年，保时捷业务部门的利润率仅为1.1%。
在发布减值和盈利预警的两周前，大众刚与股东达成了一项重大转型协议，内容包括裁减50000个岗位、简化公司架构以及可能关闭部分工厂。
大众长期以来依赖中国和美国市场，现在这两个市场都发生了剧变，公司因此受到冲击。美国对进口商品加征关税，中国市场持续下滑。大众在2024年失去了中国最大汽车制造商的地位。
“我们已经没有时间可以浪费了。”大众首席财务官阿尔诺·安特利茨在一份路透社看到的内部备忘录中写道。他指出，中国这个全球最大汽车市场已萎缩20%，亚洲竞争对手正加速进入欧洲，而利润率较低的电动车销量则在上升。
谈及中国市场时，他补充道：“看不到整合的迹象。我们无法摆脱这一趋势。”
大众汽车股价收盘下跌5.6%，保时捷股价下降3.3%。大众最大股东保时捷控股公司也调低了业绩预期，股价下跌4.9%。
约60亿欧元的减值费用基于对保时捷中期前景的新假设。大众持有保时捷75%的股份，此调整反映出市场对保时捷整体业务预期的进一步下调。此前，保时捷已缩减其在中国的经销商网络。
大众旗下还拥有奥迪、斯柯达和西雅特等品牌。公司目前预计，2026年利润率最高仅为1%；而此前给出的指引区间为4.0%至5.5%。分析师平均预期为4.1%。
大众警告称，“市场环境将进一步恶化，尤其是在中国，同时需求将更快转向纯电池电动车”。
大众表示，这将导致市场对奥迪品牌和大众乘用车品牌的预期进一步下调。
作者：克里斯蒂娜·阿曼
来源：Volkswagen crisis worsens with $11.5 billion profit warning, largely due to Porsche struggles
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