广东
三塔凌云，屹立西江担铁梦；洪波载志，横空钢桥振雄风。9月21日，珠肇高铁西江特大桥76号主塔完成塔冠最后一斗混凝土精准浇筑，至此该大桥3座主塔全部封顶。此次节点的完成，标志着大桥全面转入钢箱梁架设、斜拉索安装等核心施工阶段，为大桥如期合龙及全线贯通奠定了坚实基础。
西江特大桥是珠肇高铁全线重难点及控制性工程，全桥长8324米，其中跨西江I级航道主桥长1307.6米，采用三塔组合梁斜拉桥结构，是国内首座三塔组合梁斜拉桥，3座主塔高度平均约170米，跨越西江I级主航道，施工规模大、技术标准高、通航管控严，是制约整条高铁线路建设进度的关键节点工程。
此次封顶的76号主塔，位于西江复杂岩溶区，施工区域地处西江黄金水道，江面开阔、水流湍急，日常航运繁忙，叠加汛期水位波动、台风多发等复杂气候条件，给高空高塔施工、水上作业安全带来极大挑战。同时，主塔为超高钢筋混凝土结构，塔身线型控制、混凝土浇筑养护、高空模板爬升等工序难度极大，对施工技术、现场管理、统筹调度提出了极高要求。
项目团队通过技术攻关，克服了岩溶塌孔、漏浆等复杂地质难题，采用长护筒跟进+大功率旋挖及冲击钻接力成孔及深水基础单双壁组合式围堰等新技术，引入岩溶精准探测、河床覆盖层及钻孔桩成孔质量自动化检测、大体积混凝土自动化温控及液压爬模智能监测等智慧化管理平台，保驾桥梁基础和主塔安全顺利完成。如今，3座主塔分居西江江面两岸及江中位置，结构对称、受力复杂，施工精度要求毫米级把控。
开工以来，项目建设团队锚定节点目标，攻坚克难、精准施策。面对工期紧、任务重的压力，建设者们坚守岗位、昼夜奋战，春节、汛期等关键时段不停工，实行双班轮岗作业，科学调配人力、机械、物料资源，高效破解航道通航与施工冲突、高空作业安全、结构精度控制等多项难题，稳步推进主塔逐节攀升、顺利封顶。
在施工全过程中，项目严格落实绿色施工、安全施工标准，严守西江生态保护红线，优化水上施工工艺，减少施工对水域生态、航道通行的影响，实现工程建设与生态保护协同推进。同时，项目部建立全流程质量安全管控体系，常态化开展隐患排查、技术交底、实操演练，以高标准、严要求筑牢工程品质底线，3座主塔施工质量、安全指标均一次性验收合格，充分彰显了硬核基建实力。
主塔全面封顶，是西江特大桥建设的重要里程碑。接下来，项目团队将全面开启主梁吊装、斜拉索挂设张拉、无砟轨道铺设等后续施工工序，抢抓施工黄金窗口期，科学排布施工计划，细化节点任务，全力全速推进项目建设，力争早日实现全桥合龙。
据了解，珠肇高铁建成通车后，将深度串联大湾区西部城市，大幅缩短珠海、肇庆、江门等城市间时空距离，肇庆至珠海通行时间将压缩至36分钟左右，沿线城市可实现1小时通达。线路将进一步加密粤港澳大湾区高铁路网，强化珠江西岸城市互联互通，助力区域产业协同、资源共享、文旅联动发展，为大湾区一体化高质量发展注入强劲交通动能。
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文图、视频：通讯员 胡蕊 蔡震 蔡朝锋
编辑：李德民
审核：赵岳 徐媛
监制：曾佳梅
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