广东
21世纪经济报道记者 郑植文
近日，东风柳汽2026年秋季新品发布会在柳州举行。风行星海V6正式上市，三款车型上市权益价为9.99万元至11.99万元。这意味着华为乾崑智驾首次进入10万元以内。对正在从“高端选配”走向“大众标配”的智能驾驶而言，这是一次标志性价格下探，也是东风柳汽“商乘并举”战略在乘用车板块的关键落子。
星海V6定位“家里的第一台智能大六座”，核心卖点直指家庭用户：10万级唯一搭载华为乾崑智驾ADS SE的大六座SUV、可四可六的百变空间、510km真续航。新车采用10颗摄像头+12颗超声波雷达+3颗毫米波雷达的感知方案，支持城区LCC+、高速NCA等功能，并覆盖100多种泊车场景。
空间上，2900mm轴距、第三排下沉折叠、70L前备箱等设计，旨在用4.8米级车身实现接近5米级的使用效率。安全上，整车高强钢占比达76%，投入超518台测试车进行280万公里实测，并通过了高温与涉水等挑战。
为什么星海V6能卖到10万元以内？在媒体群访中，东风风行高层集体给出的答案是一套组合拳：东风集团与华为全面战略合作，风行定位“智慧亲民”；2019年即导入华为IPD研发流程；东风集团年三四百万辆规模带来集采优势；柳州本地产业链资源提供支撑；从“公司内平台化”转向“社会平台化”，整合行业成熟爆款资源。星海V6产品总监潘文军直言：“华为的IPD流程不仅仅是一套开发流程，它更是一种商业成功的哲学。”此外，六合一电驱、十五合一水侧集成模块等集成化设计，让机舱水管从22根减至6根，线束简化，为前备箱、第三排下沉腾出空间，并有利于成本控制。
华为的规模效应同样关键。东风风行品牌总监陈来称：“华为乾崑的搭载量已经突破200万辆，规模越来越大，意味着它的边际成本压力会越来越小。”这让星海V6获得后发优势。但陈来也承认：“高价值产品配华为乾崑的方案，技术上相对容易。面向主流价位，像10万级配华为乾崑的方案，技术压力还是蛮大的。星海V6是我们的尝试，其实也是华为的一次主动商业布局。”
用户调研支撑了产品定义。星海V6营销总监陈正宇透露，约70%的用户关注“可四可六的百变大空间”，超60%关注华为乾崑智驾。用户画像以家庭顶梁柱为主，多为二孩甚至三孩家庭、三代同堂家庭。智驾功能优先级则是安全、好停、高速轻松，最后才是城市端到端。因此，星海V6在10万级先搭载华为乾崑SE方案，而非成本更高的城区端到端。陈正宇还表示，与华为合作是“双向奔赴”，第二款产品星海V8已立项，明年下半年将推中大型豪华MPV。
放在东风柳汽大盘中看，星海V6承担着乘用车走量与智能化普及的任务。今年1-8月，东风柳汽累计销售89439辆，同比增长26%，商用车、乘用车、海外市场齐向上。东风柳州汽车有限公司总经理林长波表示，不追逐短期规模，而把资源压在商用车“一多三化”和乘用车“一新三极致”上。发布会同时推出菱智家族、乘龙新品及海外右舵平台，展现其“商乘并举、全球布局”的发展路径。
但挑战同样明显：10万级市场利润薄，对华为智驾依赖度高，先发窗口期能维持多久仍是未知数。陈来预计，未来东风风行会在10万至15万级把更多智驾功能普及。星海V6能否成为爆款，尚待市场检验；但它至少已经撕开了“华为智驾等于高价”的口子。对行业而言，高阶智驾的普惠竞赛，可能由此在更残酷也更真实的主流家庭市场中展开。
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