北京
在2026汉诺威国际交通运输博览会（IAA Transportation 2026）上，康明斯以 “Many Paths Forward” 为主题，集中展示柴油、天然气、混合动力、纯电以及氢能相关技术，覆盖发动机、动力电池、电驱桥、氢储运及零部件等多个领域。
康明斯中国发动机事业部市场与销售总经理马骥接受运输人网采访，就本地化产品开发、多元动力路线以及中国商用车出海等话题进行了分享。
问：康明斯如何通过本地化产品和技术来助力中国车企出海？
答：大家这次来参加IAA全球规模最大的商用车展，一定会有一个非常大的感触，就是这次中国车企参展的阵容非常强大，覆盖了很多种技术路线，并且很多技术已经处于全球领先水平。
从我身边这台15升的燃气机，大家就可以看到。这个产品针对中国市场的需求开发。过去两年，我们的燃气机市场非常火爆。
但同时，康明斯在全球其他一些市场，比如拉美，包括墨西哥、哥伦比亚、巴西，也有对这种大排量、大马力燃气机的需求。
所以，我们就针对在中国本土开发的燃气机，同时结合中国主机厂出口目的地国家的工况进行优化，匹配在中国的车上，很好地支持中国主机厂在这些区域的动力需求。
问：中国团队主导的技术能够推广到全球市场，具有什么意义？
答：康明斯此次在欧洲展示的X15N天然气发动机，最大功率达到485kW、最大扭矩3000N·m，并针对长途运输等重载工况进行开发。
两年前，我们把中国生产、设计的这一款15升燃气机，也成功导入了北美市场。这并不是一个简单的导入，这恰恰是康明斯作为一个全球企业带来的优势。
我们在中国生产的这款发动机，在基础架构上是相同的。针对不同区域的路况，我们会进行相应的研发。在欧洲，我们在引入这款产品的时候，也会针对欧洲的路况对这款产品进行优化。
针对全球的市场，做不同的产品开发，这也是我们现在的一个核心逻辑，叫FFA。针对不同的应用、不同的市场进行针对性的优化。
问：康明斯作为动力领域的重要企业，未来3-5年，在全球不同的市场会扮演什么角色？
答：通过这次展会，大家也能看到，不光是传统的柴油机、燃气发动机这些传统燃料在展示，同时我们的氢燃料，包括氢燃料发动机，还有纯电的牵引车，也包括混合动力，这一次展会给大家呈现了一个非常丰富的多技术路线。
我们做了非常多的储备。大家今天在展台上看到，我们既有传统的柴油发动机，也有燃气发动机，也有我们的电驱桥，也有针对未来清洁燃料的多种技术路线。
所以说未来3-5年会是一个多种技术路线并存的时代。在不同的应用工况、不同的国家、不同的基础设施情况下，都会有不同的呈现。
康明斯始终坚持一个理念，就是为客户带来最大的价值，为客户提供有价值的技术路线。康明斯是准备充分的。
问：今天发布的新品，会有哪些能够应用到中国商用车企业上？
答：此次IAA上，康明斯同时展示了B7.2、X10和X15N，以及Accelera电驱桥、电池和NPROXX氢储运产品等。
今天发布的这些产品，在中国的主机厂上都有机会搭载。比如我们投放的7.2升、面向未来欧7的发动机，那么将来中国的主机厂如果也想进入欧洲市场，也可以搭载我们专门针对欧美设计研发的这款中型发动机。
我们对中国商用车行业充满了信心。中国过去、将来都会是全球最大的商用车市场，同时也是竞争最激烈的市场。康明斯在中国根植50年，跟这个市场共同成长，我们也积累了非常丰厚的底蕴。
对于未来，我们支持好中国主机厂，不光面向传统的亚洲、非洲、拉美这些市场，同时也进军商用车的高地，比如欧洲市场，我们也做好了充分的准备。
运输人网点评：
本次康明斯以“Many Paths Forward”的多元动力路线，展现了其作为全球动力巨头的务实与前瞻。通过覆盖清洁柴油、天然气、混合动力、纯电及氢能的全矩阵产品线，确保了全球不同国家、不同基础设施条件下的客户都能获得合适的解决方案。
同时，从“在中国制造”到“中国研发，服务全球”，康明斯在华战略深度进阶，不仅证明了中国商用车应用场景在部分细分领域的技术引领地位，也彰显了康明斯“FFA（针对应用与市场进行优化）”核心逻辑的成功，将全球化平台资源与本地化创新深度融合。
当前，中国商用车正处于从“产品出海”向“高端化、品牌化出海”跨越的关键期。面对更为复杂的海外市场环境以及严苛的排放标准，康明斯凭借丰富的技术储备和全球互通的验证体系，为中国商用车走向更广阔的世界舞台提供核心助力。
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