国内首型！广州南沙造！

近日，广州中船黄埔文冲船舶有限公司建造的25000立方米氨双燃料动力LPG/液氨运输船André M轮、GAS CORAL轮双船命名仪式在广州南沙举行。

氨燃料（NH₃）燃烧不排放二氧化碳，储运条件更温和，全球供应链基础更具韧性，是未来航运脱碳重要替代燃料。

作为国内首个落地的氨双燃料动力LPG/液氨运输船项目，该系列船的建造填补了我国氨燃料液化气船领域的产品与技术空白，是中国船舶工业响应“双碳”战略、抢占全球绿色航运产业制高点的关键实践。

André M轮建成后将成为首艘入级中国船级社（CCS）的氨燃料气体运输船，标志着国产气体船在氨燃料应用上实现“从0到1”的突破，对推动氨燃料船舶商业化应用具有重要示范引领作用。

25000立方米氨双燃料动力LPG/液氨运输船André M轮 图源：南沙投资

硬核减排61%

领跑绿色航运

据介绍，该型船是面向航运低碳转型的示范型装备，船长159.9米、型宽26.5米、型深16.17米，配置3个A型独立液货舱与2个甲板燃料罐，设计温度低至零下50摄氏度，可同时装载LPG、液氨等多种液化气货品，可满足CCS Ice Class B冰区航行要求与EEDI第三阶段能效标准。

其动力系统搭载中国船舶集团自主研发的WinGD 6X52DF-A型氨双燃料低速主机，可在氨燃料与柴油模式间无缝切换，氨燃料模式下可实现二氧化碳近零排放；与当前主流LNG双燃料船相比，该船全生命周期碳排放可降低61%。

相较于传统燃料的气体运输船，该型船建造和调试阶段面临氨介质的高毒性、易燃易爆等多重技术和安全管控挑战。广州黄埔文冲攻克氨燃料加注难题、系统集成调试等关键工艺，实现多项技术创新突破，达到国际先进水平。

该公司有关负责人表示，未来公司将持续深耕核心技术，巩固“零碳”先发优势，进一步挑战更高技术难度的氨燃料船型应用，深化甲醇、LNG等多元清洁能源船型的研发迭代，持续抢占绿色船舶技术制高点，持续提升建造效率与质量，致力于成为全球绿色气体船建造领域最具竞争力的中国方案提供者。

埋下绿色转型的种子

2016年10月，国际海事组织（简称“IMO”）海洋环境保护委员会第70次会议（MEPC70）决定，进一步减少全球硫排放限额至0.5%，并于2020年1月1日生效。在“限硫令”的绿色转型浪潮中，LNG等清洁燃料驱动的双燃料动力船畅销一时。

2016年6月，原文冲船厂成功承接6艘1400箱LNG双燃料船订单，开启了双燃料船的建造。1400箱LNG双燃料集装箱船是专为波罗的海等高环保要求航线开发的产品，LNG模式下氮氧化物排放满足Tier Ⅲ标准，硫氧化物排放极低，能效设计指数（EEDI）达到IMO Phase 3要求。

H5510 1400箱LNG双燃料集装箱船 图源：南沙投资

通过该系列船的建造，团队掌握了立式C型LNG罐布置、9Ni钢低温焊接、LNG供气系统集成及甲醇双燃料系统集成与主机调试等关键技术，为后续承接更复杂的气体运输船及替代燃料动力船打下坚实根基。

该系列船的成功交付，则树立了支线箱船绿色升级的全球标杆，为广州进军气体运输船领域，在航运业绿色转型浪潮中抢占先机、赢得主动提供了核心支撑。

构建广州绿色船舶

全谱系竞争力

当前，黄埔文冲多个项目同步推进，构建起覆盖小型到中型的绿色气体运输船全谱系产品矩阵。

9500立方米多用途气体运输船 图源：南沙投资

9500立方米多用途气体运输船是华南地区首艘LNG双燃料多用途气体运输船，兼具LNG加注功能，填补了区域空白。该项目的核心技术攻关具有显著创新性，从系统集成、精度控制、设备复合到模块化建造，全方位支撑起该船型高效、安全、灵活的综合性能优势；在低温液货系统、模块化设计、双燃料动力匹配等核心领域完成关键技术原始积累，为后续气体运输船产品升级奠定了坚实基础。

5000立方米LPG运输船 图源：南沙投资

5000立方米LPG运输船是一型高技术、高附加值的船舶。建造过程中，黄埔文冲实现了多项工艺创新：自行制作液货不锈钢管，突破外委传统。首次采用码头水上浮吊安装货罐，展现卓越技术攻关能力。提出液货罐裙边密封结构及基座预装技术方案，解决现场空间受限难题，提升安装效率，保障焊接与涂装质量，实现工序前移、缩短安装周期。

41000立方米LPG运输船 图源：南沙投资

国内首制氨双燃料中型气体运输船——41000立方米LPG运输船，于2025年开工建造，该船采用3个A型液货舱及2个甲板罐设计，可同时运输LPG与液氨，并满足IMO Tier Ⅲ及EEDI第三阶段要求，环保性能达国际领先水平。

60000立方米LPG运输船 图源：南沙投资

2026年开工的60000立方米LPG运输船为华南地区最大LPG运输船，该系列船采用高效节能设计，综合性能对标国际先进。

20000立方米LNG运输/加注船 图源：南沙投资

2026年开工的20000立方米LNG运输/加注船，是中国承接的高端型气体运输兼具加注功能船舶。该船集成了全球前沿的气体运输船建造技术与LNG加注技术，整体性能达到国际领先水平。

参考来源

广州工信《实现从0到1的突破！国内首型氨双燃料动力运输船在广州南沙命名》

https://mp.weixin.qq.com/s/hBWWa5i_5FwwarYlIwsGZA

南沙投资《国内首型！广州南沙造！》

https://mp.weixin.qq.com/s/oWyDn9PAfjPYPMTAPeWkww