北京
海关关员在大连大窑湾港对外贸集装箱船舶开展现场监管。麻倩倩/摄
巨大的岸桥在船舶与码头之间不断起落，一个个集装箱被吊起、落下，集卡车辆往来穿梭。金秋9月，大连港大窑湾集装箱码头一派繁忙。今年前8个月，这里的外贸集装箱运输继续保持增长——大连港完成外贸集装箱吞吐量288万标箱，同比增长8.5%。
“今年以来，大连港已经新开通5条外贸集装箱航线。”大连集装箱码头有限公司操作部副经理许琳琳介绍，新航线进一步加强了东北腹地与中东、东南亚等地区之间的海上物流联系。与此同时，国际中转、空箱调运、换船服务等业务不断拓展，也为港口带来了新的货量。
作为东北地区外贸集装箱的重要集散地，大连港一头连着海上国际航线，一头通过铁路、公路深入东北腹地。货物能不能快速从腹地抵港、装船出海，或者从海上抵达后迅速转运，直接影响物流效率。
为减少货物在港等待时间，大连海关与港口搭建智能管控平台，实现海关与码头之间数据互联，将部分监管环节嵌入码头装卸和集疏运流程。
“同时，我们落实提前申报、直装直提等便利化措施，并优化海铁联运、水水中转监管服务。”大窑湾海关卫生检疫处场所监管科科长李文明介绍。
其中，海铁联运进一步打通港口与东北腹地之间的货运通道，水水中转则让抵达大连港的集装箱能够更加顺畅地衔接其他航线。随着港口航线网络不断加密，大连港的货源集聚和中转能力也在进一步增强。
针对企业在实际通关过程中遇到的问题，大连海关还推出“通关易”服务，企业扫码即可提交诉求，由相关部门分流处理并反馈。据海关方面统计，该应用启用以来，企业提交问题办结率达到100%。
大窑湾海关卫生检疫处处长姜义霖表示，下一步还将继续优化海铁联运、水水中转等监管服务，进一步畅通“海—港—铁—腹地”物流链条，服务东北海陆大通道建设。
半岛晨报、39度视频记者陆瑶
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