伊朗这回动真格了！导弹扑向美军航母，并警告邻国不许帮华盛顿！

9月23日，伊朗高官提到导弹扑向美军航母的事，同时又向邻国发出警告：别帮华盛顿对伊朗施压。

海上的对抗还没平息，周边国家也被推到了风口上，伊朗为什么在此时把航母和邻国一起摆上台面，这番警告背后又藏着什么打算？

9月1日，美军公布过“乔治·华盛顿”号在中东执行任务的画面，四天后，美国中央司令部通报，伊朗革命卫队向一艘美军航母和一艘导弹驱逐舰发射了弹道导弹。

伊朗革命卫队当天表示，这些美舰参与了对伊朗的海上封锁，美方则称两艘军舰都避开了袭击，舰上没有人员受伤，随后打击了三艘伊朗油轮。

美军9月5日的通报没有写明遭导弹瞄准的航母名字，而伊朗最高国家安全委员会秘书长雷扎伊9月23日接受采访时，则点名说伊方曾让导弹在“乔治·华盛顿”号上方爆炸。

美军公布过这艘航母在中东活动，但这还不足以核实伊方所说的爆炸位置，雷扎伊也没有拿出能证明航母受损的公开资料。

按照我的理解，雷扎伊强调导弹在航母上方爆炸，是想告诉美国：伊朗有能力把导弹送到美军大舰附近。

不过“上方爆炸”和“击中航母”不是一回事，目前能确认的是导弹飞向了美军舰艇，美方随后打击了伊朗油轮；至于航母是否受损，外界没有独立证据可以证实。

美军解释，打击那三艘油轮，是因为它们与伊朗革命卫队有关，美方要让伊方为发射导弹付出更高代价。

油轮关系到海上运输和收入，伊朗面对的压力也因此落到了经济上，到了9月23日，雷扎伊重提半个多月前的导弹事件，同时警告邻国不要配合美国限制伊朗航班。

当天美国财政部宣布制裁伊朗仍在运营的航空公司，还警告外国企业：继续替这些航空公司提供服务，可能被切断与美国金融体系的联系。

飞机要在国外落地，离不开加油、地勤和售票等服务，负责这些业务的公司一旦退出，原本排好的航班也可能飞不成。

美国财政部指控伊朗利用民航网络运送武器和人员，因此把航空公司及其服务商列入施压范围。

对机场的服务企业来说，难题很具体：继续接伊朗飞机，可能受到美国制裁，拒绝服务，航班和生意又会受影响，雷扎伊正是在周边国家面临这道难题时，把警告说了出来。

9月23日雷扎伊表示，如果邻国配合美国，不让伊朗飞机正常飞行，它们自己的机场也可能无法运营。

我始终觉得，这番话是在逼周边国家作选择，不过伊方发出的是威胁，“不许帮华盛顿”针对的也是限制伊朗航班这件事。

伊拉克的情况说明，航班受阻未必需要政府正式关闭机场，9月23日伊朗飞往巴格达的航班传出受阻消息；同一天，伊朗媒体采访纳杰夫机场人员后报道，飞往纳杰夫的航班仍在运行。

伊拉克方面称，有提供地面服务的私营企业担心受到美国制裁，不愿继续接手伊朗航班，机场还开着，少了地勤，具体航班照样可能受到影响。

纳杰夫与伊朗之间有人往返求医、探亲，当地旅游企业也靠这条航线经营生意，纳杰夫的飞机仍在飞，说明伊朗的国际航班并未全部停摆。

可地面服务随时可能变化，旅客还得一趟趟核对行程。在这里我要说句实在话，美方制裁服务企业，伊方威胁邻国机场，最后操心能不能按时登机的，还是普通人。

邻国同样不好办，继续服务伊朗航班，可能承受美国制裁；停止服务，又得面对伊朗的警告，还要向本国乘客解释航班为什么变动，两边都在催它们表态，可买了票的人只想知道，明天的飞机到底还能不能飞。

美国对伊朗港口实施封锁，伊朗则把霍尔木兹海峡的通行当作谈判条件，美国随后扩大对伊朗航空业的制裁，伊方又警告附近机场。海上运货和空中载客先后被卷进来。

从我的视角来看，双方都想让对方先承受不住压力，可往来的船只、企业和家庭也在跟着承担代价。

9月22日，一名伊朗高级官员告诉路透社，如果美国减轻军事压力、解除对伊朗港口的封锁，伊方可能在一周内重新开放霍尔木兹海峡。

次日美伊官员通过卡塔尔调解方交换信息。伊朗外交部说，双方用了大约两小时传话，伊方提出结束战事、停止美军行动以及解冻伊朗资产等条件。

这些条件目前还没有谈拢，伊朗官员表示双方分歧仍大，外交接触会继续；美国国务卿鲁比奥也说，达成协议需要时间。

截至9月23日，双方没有宣布解除海上封锁或撤回航空制裁，周边国家面对的航班难题仍在，雷扎伊谈到航母和邻国机场时，美伊的接触并没有停。

他坚持美国先满足伊方条件，伊朗外交人员则继续通过中间人传话，按照我的理解，双方都想带着筹码上谈判桌，可如果导弹再次飞向军舰，或者机场真的受到波及，继续谈下去就会更加困难。

说实在的，导弹和警告能让对手感到压力，却不能让乘客顺利登机，也不能让船只安心航行。

美伊已经把条件摆上桌，接下来该谈清楚封锁怎么解除、海峡怎样通行，以及航班能否安全运行。让分歧留在谈判桌上，周边国家和普通人才有机会少受牵连。