北京
引言：由点及面。
2026年的方盒子市场，早已不是蓝海。当越来越多玩家涌入，产品同质化加剧、价格带重叠、用户注意力被不断稀释，曾经的品类开创者们正面临一个共同的命题：如何在喧嚣中，重新找回自己的节奏？
长城猛龙PLUS力魂版与Hi4 255 Ultra的同步上市，是长城对这一命题给出的答案。
9月23日，长城猛龙PLUS力魂版与猛龙PLUS Hi4 255 Ultra同步上市，限时优惠换新价分别为18.48万元和17.78万元起。
在方盒子赛道竞争日趋激烈的背景下，此次双车扩容传递出一个清晰的信号：长城正在以更主动、更精细的产品策略，积极提振猛龙在方盒子市场的表现，重新夺回这一品类的定义权。
01
力魂版与Hi4 255 Ultra的推出，本质上是猛龙PLUS从“单一产品”向“场景化解决方案”的跃迁。
力魂版的核心价值在于“原厂一体化官改”。新车配备圆形复古大灯、星影轮毂、全黑行李架、18英寸AT全地形轮胎，提供炽烈橙和焰影黑两款专属车漆，全套改装套件由主机厂同步研发、经过车规级耐久验证，出厂即可合法上牌。
值得一提的是，力魂版还搭载了后桥电控机械牙嵌式差速锁，支持蠕行模式和坦克转弯，并设置专属力魂驾驶模式，在越野硬件上与普通版拉开了实质差距。
Hi4 255 Ultra则精准锚定家庭用户。255km的CLTC纯电续航足以覆盖城市通勤一周一充需求，WLTC综合续航超过1000km，亏电油耗维持在6.2L/100km左右，兼顾了日常经济性与长途出行的补能便利。
车内得房率超过70%，全车有45处储物点位，二排座椅支持加热，前排座椅具备通风、加热和按摩功能，副驾门板集成无线充电，二排配备小桌板，智能冷暖冰箱和220V对外放电一应俱全。
两款新车底子相同，差异集中于外观风格、智驾配置和驾驶模式调校。这种“同底不同面”的产品逻辑，让猛龙PLUS得以在不增加研发边际成本的前提下，同时触达个性用户和家庭用户两个此前存在明显区隔的消费群体。
02
在方盒子品类从“小众尝鲜”走向“大众主流”的过程中，猛龙始终是这一赛道的核心玩家之一。哈弗猛龙系列自2023年上市以来累计销量已突破20万辆，位居新能源方盒子与泛越野SUV市场第一梯队。
从产品版图来看，长城在方盒子领域的布局正在形成一套层次分明的体系：哈弗大狗（参数丨图片）覆盖经济型两驱与四驱市场，猛龙主打高阶混动方盒子，猛龙PLUS承接家庭深度定制需求，长城H10则以归元平台首款方盒子SUV的身份上攻20万元级以上市场。
从品牌层面看，猛龙PLUS双车扩容对哈弗品牌的意义在于强化“专业方盒子”的品类认知。哈弗品牌在SUV领域深耕多年，方盒子是其最具辨识度的品类资产。猛龙PLUS通过力魂版和Ultra版的双向延伸，将品牌在方盒子领域的表达从“有硬派能力”拓展为“懂个性表达，也懂家庭需求”。
值得一提的是，归元平台为长城在方盒子品类的快速迭代和成本控制提供了底层支撑。这是长城相比多数方盒子赛道参与者的优势所在，它能够让长城以更快的节奏、更低的边际成本推出覆盖不同价格带和使用场景的产品。
技术通用性、成本可控性，以及方盒子品类的品牌积淀，叠加构成了长城在这一细分市场的结构性优势。
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猛龙PLUS双车扩容，是这一优势从“技术储备”转化为“市场份额”的积极一步。2026年下半年，随着猛龙PLUS产品矩阵的进一步丰富和渠道交付能力的提升，猛龙系列有望在方盒子市场的2.0竞争阶段占据更有利位置。
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