四川
“嗡——”在成都东部新区简州新城，天府国际赛道上引擎轰鸣、赛车呼啸过弯。这番热闹景象，很难让人联想到几年前这里还是一片荒地。
建赛道这件事，一开始并不被大家看好。面对质疑，吉利铭泰集团副总裁、天府国际赛道总经理陈杰没有过多争辩。“赛道会替我‘说话’，等它跑起来，大家再看。”深耕赛车行业20余年的他，心中自有答案。
2022年7月，赛道刚开工，陈杰几乎天天泡在工地上。不到一年半，赛道通过国际汽联验收。验收时，他蹲在赛道边，手掌贴住地面来回摩挲，手指缝里嵌着沥青细粒，只说了一句：“这个平整度，可以了。”
从选地到建成，再到开赛，前后不过三年。“这个速度是比较快的。”陈杰坦言，这得益于东部新区政府的大力支持，无事不打扰，有事不过夜。有了这样的环境，天府国际赛道的建设期缩短了大半年。
天府国际赛道，是西部地区唯一获得FIA（国际汽联）认证的二级赛道，也是拥有国际摩托车运动联合会亚洲区双认证的赛道。自赛道建成投运以来，已先后引进CEC中国汽车耐力锦标赛、CDC中国飘移锦标赛、F4方程式汽车锦标赛等多项核心赛事，吸引超50支车队、300余名车手到成都东部新区参赛，现场观众突破10万人次。今年10月，世界顶级房车赛事TCR世界巡回赛也将首次进入中国，首站成都。
顶级赛事扎堆落地，赛道带来的远不止竞技。赛道建好了，要怎么“活”下去？一组数据给了团队底气：2025年，天府国际赛道接待50万人次，直接营收5000万元，带动周边消费超3亿元。2025年，天府国际赛道高性能产业园揭牌，50家企业入驻，开园即满园。从学车、改装，到研发、调校，以及如何让刹车更灵、马力更大等，一条完整的产业链正在这里成型。从引进赛事到吸引企业入驻，这条赛道正在从一个比赛场地，慢慢变成产业的聚集点。
陈杰发现，成都人不仅懂车，还敢“玩”车。2025年，从卡丁车体验区走向专业赛道的爱好者就有400多人，带动后续赛照、改装、培训等消费超1000万元。从体验卡丁车到考取赛照，再到上赛道参加比赛，这条赛道不仅带来了流量，更把大家的爱好从“玩玩而已”变成了“认真热爱”。
不仅如此，陈杰与团队还解决了“只办比赛”的单一问题。赛道开工前，北京吉利学院就已整体搬迁至成都东部新区。2025年3月，“铭泰-吉利”赛车运动学院在天府国际赛道媒体中心揭牌，打造“理论教学+实训基地+赛事实践”三位一体的培养体系。
“同学们出了教室进赛道，毕业即就业。”陈杰说道。如今，学生在教室听完理论，出了门就能进赛道实训。学院和赛道只隔了一条路，产教融合在这里从理念落到实地，学生满手机油拆发动机的场景，比任何校企合作的签约仪式都更有说服力。
“当年质疑我们的人，现在来看比赛，都说这件事情做对了。”陈杰笑道。
五年时间，成都东部新区地区生产总值从2020年的126.3亿元增长至341.4亿元，跨越两个百亿级台阶。从一条赛道出发，一座新城正跑出产城融合的“加速度”。
记者：张涵真
视频编辑：唐崇甦
编辑：张人杰
版面编辑：朱玲玉
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来源：看度新闻
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