江西
随信高铁：为合康高铁随州至信阳段，由随州南站引出，终于信阳东站（京广高铁），即预可研规划设广水北站，结束广水无高铁历史；湖北主推的合康南线方案关键段落，设计时速 350km/h。
目前，该项目处于预可研阶段，由铁四院完成预可研编制，湖北省已列入本省十五五重点谋划线路，目标冲刺纳入国家十五五铁路规划，尚未立项，更未开工。
而随州南站的接轨方案就此成为了当前的核心难点，其所涉及的不仅仅是工程的技术层面上的博弈，更是多方的利益与长远的发展的交汇点。不仅地方政府与设计单位都处于方案的“比选”之中，而且双方都面临着如何在复杂的铁路网中找出最优的解的同时，又如何更好地将城市的发展脉络与既有的各类设施的高效的衔接起来的艰难之处。
该项目的建设，将补齐鄂北东西向高铁空白，打通武西高铁与京广高铁直接联通通道；襄阳、十堰可经随州 — 信阳，衔接南信 合直达长三角，分流武汉枢纽压力，提升路网韧性。
作为合康高铁南线方案，里程短、新增工程量小，可低成本构建华东↔鄂西北、陕南的第二通道，与南信合形成双通道格局，增强干线迂回能力；推动随州从汉十过路站升级为鄂北十字高铁枢纽。
合康高铁是长三角通往陕南、西北的横向高速客运通道，跨皖豫鄂陕四省，有南北两套方案并行研究：北线方案（河南主推，南信合通道——建议书落地，可研待批）和南线方案（湖北主推，随信通道——核心任务是纳入十五五规划、解决随州南站接轨技术问题）等。
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