江苏
25万级的纯电轿车，市场已经杀成一片红海，这时候腾势（参数丨图片）Z9S今天上市，抛出的卖点不是零百加速多少秒，也不是屏幕有多大，而是两个字：悦己。听起来有点虚，但你要是把这个词放回25万级用户的真实生活里，会发现它其实很具体。
Z9S是腾势Z9家族的第二款车，价格已经公布：官方指导价25.58万起、旗舰型32.58万封顶。大哥Z9GT主打性能与远方，Z9S换了个活法，官方定位“科技豪华智能轿车”，为悦己生活而来。说白了，Z9GT是买来跑山、跑长途的，Z9S是买来自己开着舒服、坐着享受的。一台车两种性格，腾势用双子星把25万级的用户分层接住了。
再说说这台车长什么样。优雅之势设计语言，前脸“流星定格”配合双星冕分体式大灯，点亮后的辨识度很高；溜背线条从B柱一路顺到车尾，主动升降电动扰流板在高速时自动升起，既有下压力也有姿态。
车漆七种颜色，晨曦紫是主推——阳光下偏紫、阴天偏灰蓝，颜色会跟着光线变；午夜蓝更沉稳，峡湾绿偏清新，都是能上镜的调色。轮毂19、20英寸四种样式，半隐藏式门把手加黑化车窗，侧面观感干净利落。一台5米长的大轿跑，静态停在那就是气场，这也是“悦己”的第一层：每天上车前，先被自己的车取悦。
这台车最能打的，是那个1100公里的纯电续航。CLTC工况1100km，旗舰版给的数字，放在整个纯电轿车市场都是头部水平。这意味着什么？北京到青岛、上海到合肥，一箱电直接到，中途不用规划充电桩。
纯电车最大的焦虑从来不是性能，是续航和补能，Z9S想用第二代刀片电池加闪充技术把这道坎抹平。官方给的补能数据是5分钟充好、9分钟充饱，零下30度只多3分钟——注意，这些是特定条件下的宣传值，实际体验还得看桩端功率。但腾势自建的闪充网络，全国已建成超10000座闪充站、高速闪充站即将突破2000座，这步棋是在真金白银地铺。
驾控上，易三方技术平台是底牌。三电机四驱版1210马力、零百2.68秒，账面数据在同价位是第一梯队；10度后轮转向，5米长的大车转弯半径只有4.75米，圆规掉头、易三方泊车，城市里开大车的痛苦被技术抹平了一大半。云辇-A智能空气车身控制系统加路面预瞄2.0，舒适和操控两头都想抓，官方把这叫“以科技解锁新豪华”。但底盘滤震的体感、高速的稳定性，这些我还没试驾过，等动态验证后再下结论。
座舱是Z9S花心思最多的地方，也是“悦己”最直观的落点。Nappa真皮座椅、麂皮顶棚、悬浮云朵扶手，副驾面板是磁吸的，能吸平板、耳机、照片；后排中央扶手藏着7英寸控制屏，调空调、遮阳帘、座椅、音乐都行。
更特别的是车机，首搭Diva智能伙伴和超级智能体迪迪虾——Diva有表情、会互动，迪迪虾能听懂模糊指令，你说“周末带家人去海边走走”，它会自己看路况、算时间、设导航。手车互联覆盖所有主流手机，AppleCarPlay小窗模式全球首发，苹果用户终于能在车机里直接操作手机App了。
当然，选择从来有代价。三款车续航梯度很大：尊荣型920公里、旗舰型1100公里、性能型只有780公里——想要2.68秒的顶级性能，就得接受续航缩水。闪充体验依赖自建网络，不在覆盖区的用户，日常补能就是普通快充水平。
怎么选，最后给个参考。通勤为主、预算26万上下，尊荣型920km够用且性价比高；经常跨城、续航敏感，旗舰型1100km是同级独一份；预算到33万、追求驾驶乐趣，性能型2.68秒加圆规掉头值得体验，但780km续航和整体式变分体式后轮转向的差异要想清楚。权益方面，十一重礼遇至高8万，0首付0月供0利息金融对现金流友好。价格25.58万起、比预售价低6.4万，在竞争加剧的大环境下，腾势已经把诚意摆足了——剩下的，就是试驾和交付速度的考验。
价格已经公布：官方指导价25.58万起、旗舰型32.58万封顶，比预售价31.98万-38.98万整体下探6.4万-7.4万。为什么降这么多？纯电轿跑市场已经杀红了眼，同级新车一辆接一辆，腾势要的不只是利润，是先把这个市场的声量拿到手。
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