北京
燃油车市场跌跌不休，在8月份，这样的趋势依然没有减弱，8月燃油车零售同比下降40%，其中纯燃油车同比下降45%。这组数据说明，多数消费者购车时，考虑的重点不再是燃油车，新能源车型往往成为首选。
尽管如此，翻看8月燃油轿车销量排名前二十榜单，数据源自乘联会零售销量数据，可以看到，合资轿车依然是燃油轿车中的绝对主力，接下来，我们就分点聊聊8月燃油轿车市场有哪些特点。
燃油轿车前十销量榜 国产轿车仅星瑞上榜
在燃油轿车市场中，合资品牌有着强烈的话语权与主动权，即使国产品牌快速成长，通过新能源赛道弯道超车，但在这一细分市场中，合资燃油轿车的销量表现依然强势。
从8月燃油轿车销量前二十榜单上看到，前十席位基本被合资燃油轿车包揽，吉利星瑞成为唯一入围的国产燃油轿车，位列第九，德系、日系老牌家轿依旧把持燃油轿车主流市场。
其中，朗逸排名第一位，8月零售销量达到14226辆；轩逸排名第二位，8月零售销量达到12227辆，这两款燃油轿车都是合资家轿中的标杆车型，性能成熟可靠，没有耀眼的数据，但经济与耐用是标签。
此外，速腾、迈腾、凯美瑞也进入前五排名，它们都是燃油轿车市场中的经典车型，经过市场的深度验证。帕萨特、宝马3系、奔驰E级和亚洲龙也进入前十榜单，销量表现不如之前那么强劲，但还有一定的江湖地位。
星瑞排名第九位，8月零售销量达到8837辆，这款车型在产品力上采用越级策略，空间、动力、配置都比同级合资对手更有诚意，而且，还融入不少科技配置，也进入燃油轿车市场主流圈。
德系豪华燃油轿车承压 没一款销量过万
还有一个现象不可忽略，那就是传统德系豪华燃油轿车，明显不如之前那么有后劲，理由也不难理解，国产高端新能源已经摆明姿态跟德系豪华抢销量。从销量表现上就能看得出，8月份，没有一款德系豪华轿车销量过万。
其中，宝马3系排名第七位，8月零售销量达到9725辆，销量与排名都有回暖的趋势。奔驰E级排名第八位，8月零售销量达到9200辆，奔驰代表纯正的豪华血统，对于一部分消费者还是很有吸引力。
奥迪A6L排名第十二位，8月零售销量达到7228辆；奔驰C级排名第十四位，8月零售销量达到6742辆；宝马5系排名第十五位，8月零售销量达到6302辆；奥迪A3排名第十九位，8月零售销量达到4848辆，在新能源持续分流客户的背景下，豪华燃油车也面临不小压力，很多时候，靠终端优惠稳住基本盘。
国产燃油轿车遇冷 仅5款车型上榜
相比之下，国产燃油轿车在这份榜单上显得有些弱势。仅5款国产燃油轿车进入前二十榜单，其中，帝豪排名第十三位，8月零售销量达到6934辆，国产燃油“老将”，销量表现还是不错。
此外，逸动排名第十六位，8月零售销量达到6013辆，艾瑞泽8排名第十七位，8月零售销量达到5927辆，它们都是国产大厂出品，产品力与技术都很过硬，用车体验不输于同级合资对手。红旗H5排名第二十位，8月零售销量达到4836辆，销量表现略有下滑。
鬼斗车观点：可以看到，8月份，燃油轿车市场中，合资品牌燃油轿车的销量表现依然很给力，国产燃油轿车销量下滑得比较明显，实际上，不是产品力不行，而是，在消费者心目中，谈到燃油轿车，首先考虑合资品牌。
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