上海
全球最大班轮船东地中海航运（MSC）对超大型集装箱船的需求依旧强劲，又一笔超10亿美元大单公开，依旧由中国船厂承建。
船舶经纪Bancosta消息，地中海航运据传已向舟山长宏国际订购6艘21700TEU液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船，单船造价约2.25亿美元，以此计算，6艘新船总价值约13.5亿美元（约合人民币90亿元），预计将于2029年6月交付。
21700TEU LNG双燃料集装箱船是舟山长宏国际与地中海航运继10艘11500TEU、10艘10300TEU、12艘19000TEU LNG双燃料大型集装箱船项目后，双方合作的第四个新造船项目，也是舟山长宏国际目前承建的最大、最先进的集装箱船型，以及浙江在建最大级集装箱船。
据了解，舟山长宏国际与地中海航运的大型集装箱船新造船合作始于2022年底，当时双方签订了10艘11500TEU LNG双燃料集装箱船建造合同，该批新船已于2026年4月9日圆满收官。
2023年8月，舟山长宏国际与地中海航运开启第二次合作，共计签订10艘10300TEU LNG双燃料集装箱船建造合同，总价约13亿美元，预计将于2027年前全部交付，截至2026年9月17日，该系列集装箱船已成功交付6艘。尤其是最新交付的“MSC CLELIA X”号，该船提前324天交付，刷新舟山长宏国际大型LNG双燃料集装箱船的交付效率纪录。
2024年8月，地中海航运再次宣布与舟山长宏国际合作造船，涉及12艘19000TEU LNG双燃料集装箱船。该笔对舟山长宏国际具有重要意义，标志着该船企正式迈入20000TEU级超大型双燃料集装箱船建造队列。该系列首制船于2025年11月12日开工，目前已有4艘同型船开建。
2025年2月，舟山长宏国际与地中海航运迎来双方的第四个合作项目，即首批4+2+2艘21700TEU LNG双燃料集装箱船建造合同；同年7月，市场传出消息，地中海航运向该船厂追加订购1+1艘21700TEU级船舶。
该笔订单如获确认，地中海航运向舟山长宏国际下单的大型集装箱船数量将增至近50艘（含备选），规格从10300TEU至21700TEU不等，交船期最远排至2029年，进一步夯实舟山长宏国际作为地中海航运全球最大的造船合作伙伴之一的地位。
作为中国头部民营船企，舟山长宏国际由江苏新长江集团于2009年投资设立，目前在舟山市定海区、普陀区、岱山县设立三大船舶造修产业基地，是集造船、修船、拆船和金属资源利用为一体的全产业链大型船舶工业企业；三大基地占地面积超650余万平方米，总岸线长20000余米，年造船能力超500万载重吨，年修船能力500艘以上。
地中海航运是全球最大班轮船东，目前自有+租用船舶数量超1000艘，总运力超730万TEU；手持订单约150艘。克拉克森数据显示，地中海航运手持订单绝大部分为10000TEU级以上的大型船舶，几乎由中国船厂包揽，恒力重工、舟山长宏国际、韩通船舶、京鲁船业等均在为地中海航运建造大型集装箱船。
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