湖北
全新领克20的一场爆胎稳行极限实测，9月17日对外公开。测试在上饶专业测试场进行。满员5人的车内，140km/h的直线车速，同侧双胎在同一刻爆胎；与车一同经历这些的，是领克销售公司总经理范峻毅与车圈媒体人“车圈小师妹”，车辆沿原本的方向逐渐减速，最后稳稳停住。
对新手来说，高速上的突发状况是最难处理的部分。经验不足意味着反应可能慢半拍，而爆胎恰恰不给慢半拍的空间——压力一消失，车身姿态就会变化，慌中打方向和急刹都可能让情况更糟。
全新领克20要做的，是把这半秒补上。全系标配的爆胎稳行控制系统通过胎压、轮速、车身高度及车辆惯性等多传感器联合监测，在100ms内识别爆胎状态，325ms内快速介入，配合自研GVMC整车运动控制系统协同控制制动、动力与悬架，实时修正行车轨迹，抑制甩尾与跑偏。
实测结果显示，双胎同时爆胎后车辆方向保持受控，没有明显摆动或甩尾，平稳停下。官方信息显示，该系统覆盖最高160km/h直线、120km/h弯道爆胎场景，雨天湿滑、冰雪低附着工况下同样有效介入。
对经验不足的驾驶者来说，最难的往往不是判断，而是操作。突发状况发生时，留给判断的时间很短，而手脚的动作又容易跟不上想法。全新领克20把最需要精准控制的那一段交给了系统，驾驶者只需要保持方向、逐步减速，操作成本被明显压低了。
有些场景不必亲自经历，前提是有人先替用户测过。全新领克20全系标配爆胎稳行控制系统、高强度笼式车身与7个安全气囊。9月28日，新车将正式上市。
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