北京
从2014年第一台纯电宽体车下线，到2019年行业首批纯电宽体车落地砂石骨料矿，再到2026年同力重工纯电宽体车率先开进露天磷矿......同力重工把"绿色运力"送进了矿山运输每一程。今天，行业内每两台新能源矿用车中就有一台出自同力重工，市场占比超50%，以绝对优势领跑全球。
群山环抱之间，穿岩洞矿的层层台阶上，运输车辆往来穿梭。但与以往不同的是，这支车流多出一道“绿色”身影。
近日，同力重工TLE120纯电宽体车批量交付瓮福集团穿岩洞矿。作为国内最大单体露天磷矿山，穿岩洞矿在运输环节迎来绿色升级，"亚洲磷都"的绿色矿山建设再进一步。
穿岩洞矿保有资源储量2.1亿吨，矿石平均品位高达27.95%，设计年产能350万吨，承担着贵州磷化集团20%—30%的磷矿供应任务。它是磷化工产业链名副其实的"精料粮仓"——每一吨矿石的品位、去向与成本，都牵动着下游磷肥、精细磷化工乃至新能源电池材料整条产业链。
也正因为如此，穿岩洞矿的开采方式，从一开始就站在行业的高起点上。精细开矿，是推进"富矿精开"的重要环节。在穿岩洞矿，集约开采、综合开采、绿色开采、安全开采的理念，贯穿"穿孔—爆破—铲装—运输—推排"的每一个工艺环节。而这一次，绿色理念落到了"运输"这个关键环节上。
其实，同力重工的60—80吨非公路宽体自卸车在这座矿山已批量应用十多年。本次引入纯电车型前，客户在多家宽体车中反复比选，从技术路线、能耗数据到服务响应逐项验证，最终再次选择了同力重工TLE120纯电宽体车。
是因为TLE120运行的每一程都经得起验证！在试用期间，零故障运行，出勤率达100%，充分验证了车辆在高海拔、长陡坡、重载工况下的可靠性与稳定性。
动力够硬：满足12%—18%坡度重载运输需求，爬坡速度≥8km/h；
补能够快：平均69分钟完成充电，满足连续作业要求；
成本够省：单趟运输成本较燃油车降低约60%；
排放够低：零尾气排放，年化减排二氧化碳约376吨。
这对长周期运营的矿山而言，不仅是一次设备迭代，更是成本结构与碳排放结构的双重优化。
从精细开矿到绿色运输，穿岩洞矿探索并走出了"富矿精开"的关键一程。把矿开好、开绿、开智能，"富矿精开"才能真正落到实处。
(同力股份 动态宝)
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