一场国际物流大会，为什么开到嘉兴

9月22日至23日，第五届全球数字贸易博览会国际物流供应链主题活动在嘉兴举行。这是全球数贸会框架下第一次举办国际物流供应链主题活动，也是嘉兴第一次承办具有全球影响力的国际性合作盛会，1000余名嘉宾到场，其中119人来自30多个国家和地区。

国际物流供应链主题活动现场。本文配图均由嘉兴市委宣传部提供

嘉兴地处上海、杭州、苏州、宁波四大城市的几何中心。去年12月，长三角第一个专业性航空货运枢纽在嘉兴南湖机场启用；上个月，国务院批复嘉兴综合保税区扩区，新片区就批在机场停机坪旁。

这场大会为什么开到嘉兴？应该是因为一种变化：口岸正在从货物出境时经过的边界，变成提前伸进产业腹地的一种能力，而嘉兴手里恰好同时握着跑道、码头、铁路和保税仓。

起飞

2025年12月26日，嘉兴南湖机场正式通航，筹建多年的机场梦照进现实，“公铁水空”联运枢纽补上了最后一块拼图，长三角第一个、全国第二个专业性航空货运枢纽正式启用。

机场按4E级飞行区建设，设计年货邮吞吐能力123万吨。今年5月28日，一架机身喷涂“嘉兴号”的圆通航空B767-300F全货机从这里起飞，目的地孟加拉国达卡，这是嘉兴历史上首班国际货运航班，舱内装的是长三角的电子电器、药品和纺织服装。

到大会开幕，机场的国际货运航线已经是5条。9月22日早上6时34分，新海航金鹏航空的Y87468航班装载100余吨电子产品、日用品和跨境电商货物飞往芝加哥，这是继7月26日洛杉矶航线之后，这家航司在嘉兴布局的第二条直达北美的货运航线，加上先期开通的达卡、布达佩斯，亚、欧、美被连在了一条条航线上，年内目标是10条。

2026年5月28日上午，圆通航空“嘉兴号”（B767-300F）全货机从嘉兴南湖机场缓缓滑出。

几条航线各有各的来路，达卡运纺织面料和服装辅料，布达佩斯走跨境电商小件，两条北美航线背靠全美高端制造和现代商贸市场，对准的正是嘉兴及周边的产业底色。

做外贸代理的本地供应链企业算过一笔账，机场通航后能当天发货、当天通关、当天出运，最快8小时货物就能装机起飞，过去要先拉到外地机场，路上耗掉大半天，如今从嘉兴直飞，路面运输成本降了两成左右。

圆通规划中的“1+7”全球枢纽，嘉兴东方天地港是那个“1”，另外7个分布在中亚、中东、欧洲、非洲、东南亚、北美、南美。这家2000年在上海创立的快递企业2020年与嘉兴签约，计划总投资122亿元建设东方天地港，看中的就是“腹地”——中国快递业务量中超过四成集中在长三角，机场90分钟的集疏运圈覆盖的正是周边最密集的产业集群。

这座枢纽，补齐的是长三角高端航空物流与跨境空贸通道的短板，与区域内以客运为主的机场形成错位和互补。

换装

通往全球的货机是去年年底才来的，嘉兴的水运和铁路已经跑了几十年、上百年。

活动现场首发了浙江省推进多式联运高质量发展政策，同步发布《打造嘉兴国际一流航空物流枢纽的实施意见》；国家层面，海关总署和国家发展改革委本月联合印发了《口岸现代化“十五五”规划》，到2030年，90%以上口岸要配备智能查验装备。

数据显示，嘉兴港2025年完成集装箱吞吐量426万标箱，在全球百大集装箱港口中排第57位，五年进位34名。内河港完成87万标箱，与嘉兴港双双稳居“亿吨大港”行列，两港之间由高等级航道串起来，远洋货轮卸下的集装箱，可以换上内河船，沿着京杭运河等高等级航道直接送进制造业腹地。铁路网也在加密，通苏嘉甬高铁加快建设，杭州湾跨海铁路大桥转入水上施工，从临空经济区出发，30分钟进高铁圈，60分钟可达浦东、虹桥、萧山三大机场。

7月22日，常态化国际货运卡班从东方天地港首发，两辆圆通跨境卡车分别驶向阿拉木图和河内，有货代企业算过，走国际卡班成本比空运节省约60%。“货物到了东方天地港，宜空则空、宜海则海、宜铁则铁。”圆通相关负责人表示。

本次国际物流供应链主题活动上，浙江四港联动发展有限公司发布的“四港智运”大模型二期智能体，将路径规划再次升级，用自然语言输入运输需求，就能拿到价格最低、时效最优的方案和推荐出货时间。其在杭州、嘉兴、湖州三市的一期实测显示，时效精准度提升58.3%，平均综合成本降低6.73%。

活动现场。

会上还发布了《全球伙伴计划》和《多港联动合作倡议书》，巴基斯坦、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国的物流集团加入进来，国内多家空港物流主体与西班牙萨拉戈萨机场等海外机场开始搭建协同网络。倡议的核心是“一单制”，一次委托、一单到底、一票结算。一件货到了嘉兴，可以换飞机，也可以换船、换火车、换卡车，这种“随便换”的能力，正是专业性货运枢纽最稀缺的配套。

前置

会上被反复使用的另一个词，是“前置口岸”。

圆通相关负责人把它拆成五件事，货物前置、监管前置、组织前置、服务前置、信息前置，让订单、运单、报关和监管数据提前交换，做到数据先于货物到达口岸。他说道：“过去企业问‘我的货离口岸有多近’，以后该问的是‘口岸的能力能不能离客户更近’。”

嘉善已经有一套做法，综保区B区的嘉兴南湖机场至嘉善前置货站把机场货站的核心功能前移进了园区，相当于把机场搬到了企业“家门口”。今年5月底机场国际货运首航，就有4.5吨货物从前置货站出发直达机场装机；6月26日，一批从孟加拉国启运的进口货物经机场入境后在B区快速通关，随即经上海外高桥港发往美国，区港联动跑通了进口保税转口的全场景。

参会嘉宾参观东方天地港。

保税功能是机场投运后一直缺的那块。8月28日，国务院批复嘉兴综保区扩区0.17平方公里，新设区块就在东方天地港里，与A区、B区构成“一区三片”，规划面积2.51平方公里，补的正是这块。

嘉兴综保区机场片区直面停机坪的T5国际货站是园区的吞吐咽喉，因为主体建筑在批复前已基本完工，年底前可达到验收标准。进驻企业中，一家航空设备企业投放两台全动飞行模拟机，总价值近亿元，仅税费一项预计就能节省上千万元；一家跨境电商企业的仓库与停机坪相距不到百米，货物下楼即可进仓或者装机。

这个综保区2003年是嘉兴出口加工区，2015年整合升级为浙江第一个由出口加工区转型的综合保税区，连续三年位列全国A类，2025年保税业务进出口值164.97亿元。

圆通集团、嘉兴海关和上海海关学院在活动上启动了联合科研项目，课题直指专业货运口岸的监管重塑和“区港一体”流程再造。中国海关学会会长在开幕致辞中给出的判断是，口岸要从“节点协同”走向“网络协同”，通关便利化要从单环节提效转向全链路提效。

活动上解读的《联合国可转让货物单证公约》把海运提单的可转让性扩展到所有运输方式，为“一单到底”提供统一的法律框架。会上还完成了省、市、企三级共9项签约，秀洲区人民政府与上海圆通蛟龙投资发展集团将推进东方天地港二期项目，嘉兴空港口岸发展有限公司等13家企业共同签署了口岸互联互通战略合作框架协议。

生长

东方天地港不远处，机务维修工程已经完工，圆通引进全球前五的广州飞机维修工程公司落户园区，预计每年可修30架宽体机，并首次进入涉及深度检查和改装的飞机C检领域。货机能否放心飞来、安全飞离，决定着一座枢纽能聚住多少航空公司。

这座枢纽的成绩单当天也拿到了第三方评分。新华社中国经济信息社编制的《全球航空物流枢纽创新发展指数报告（2026）》把全球25个枢纽放在一起打分，上海浦东、香港国际机场领跑，中国枢纽占了前十中的5席，报告特别点了嘉兴南湖，创新应用得分反超发展质效，属于“技术先行”，按单位货邮碳排放强度排名跻身全球前四，给它的定位是“后发布局型”样本，通航即运营、落地即投产。

环绕南湖机场，147平方公里的临空经济区已经铺开，以航空物流为核心培育跨境贸易、生产性服务、临空高端制造三大产业集群，已签约75个重点项目，总投资超过200亿元，2030年临空产业总产值目标是2200亿元。通道带物流、物流带商流、商流促贸易、贸易带产业，国际货运航线带来物流，国内客运航线带来商流，货流和商流在机场交汇，才长出贸易和制造。

东方天地港。

东方天地港的目标路径是，用3年左右实现“中国联世界”，用3到5年推动“世界联世界”，再用10年左右成为全球知名的综合性国际供应链集成商。按计划，东方天地港二期将用3到5年建成以快消品和生鲜冷链为核心的国际商贸交易集散中心东方商贸城。

按议程，嘉宾在会中都要去东方天地港走一走，近距离看智能仓储、货运操作和多式联运的配套设施。10条航线、年底可达到验收标准的综保区机场片区、3到5年建成的东方商贸城，时间表都已经排定。大会为什么开到嘉兴，答案就在这张日程表上。

澎湃新闻首席记者 陆玫