上海
近日，比利时海工巨头Jan De Nul宣布在招商船舶海门基地订造第二艘海底挖沟船，进一步扩大海底能源电缆安装与保护船队。
这是今年3月订造的首艘同型船“Isambard K. Brunel”号的姐妹船订单，首制船计划于2028年交付，随着第二艘船正式落地，Jan De Nul将拥有两艘同规格海底挖沟支持船，显著提升海底电缆埋设与防护能力，更好匹配全球海上风电快速发展带来的海缆建设需求。
两艘新船均由挪威船舶设计公司乌斯坦（Ulstein Design & Solutions）设计，采用成熟平台方案，专门针对恶劣海况下的海底挖沟作业开发，可服务于海上风电送出电缆、海底油气管道及跨洋通信海缆等埋设与防护工程。
乌斯坦采用模块化设计理念，除核心海底挖沟作业之外，新船未来可适配多种海上工程作业，具备较强的功能灵活拓展能力。每艘船均配备先进海底埋缆机器人（Trencher），船员可在甲板远程操控设备，将海底电缆埋设至5米深，有效提升海缆在复杂海况下的安全性和长期可靠性。
在绿色技术方面，新船全面采用Jan De Nul的ULEv（Ultra-Low Emission Vessel）超低船舶理念，安装先进的尾气处理系统，并可以使用生物燃料降低二氧化碳排放，同时预留甲醇燃料应用能力，以适应未来绿色航运发展需求。
随着最新订单生效，Jan De Nul海缆安装与保护船队规模将扩大至14艘，目前共有5艘相关新船同步建造，包括2艘全球最大超大型海缆敷设船、1艘用于海缆防护的超大型抛石船、以及2艘海底挖沟船。
其中，两艘海缆敷设船同样由招商船舶海门基地建造。首制船“Fleeming Jenkin”号已完成首次海试，目前进入建造最后阶段；第二艘“William Thomson”号也将随后交付。
此外，Jan De Nul去年还订造了专门用于海底防护作业的抛石船“George W. Goethals”号，由海新重工承建，负责利用石料覆盖海缆及其他能源基础设施。
与此同时，公司还在推进现有船舶“Henry Darcy”号改装工程，将其由注水疏浚船改造为紧凑型海底挖沟支持船，并配备新一代浅水埋缆机器人“Crayfish”，进一步完善浅水至深水的全场景海缆施工能力。
Jan De Nul表示，在全球加快推进能源独立和能源转型的背景下，建设高效输电基础设施与扩大新能源发电能力同样重要。海底能源电缆是连接海上风电场与陆地电网的重要纽带，也是实现跨区域电力输送的关键基础设施。
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