河南
1813公里，这是领克08 EM-P在中国西宁至哈密路段跑出的成绩，也是一项插电混动式SUV零补能行驶最远距离的吉尼斯世界纪录。从西宁到哈密，沿途地形与气候条件多变，全程不做补能完成穿越，考的是领克08 EM-P整套能量管理系统的效率，而不是某一项参数的峰值。
这类长途能力直接对应真实需求。跨省自驾、节假日返乡、西部自驾线路，用户最在意的从来不是加速快不快，而是要不要在半路反复找充电桩和加油站。领克08 EM-P的CLTC工况综合续航至高可达1400km，长途出行不必频繁补能。1813公里零补能的纪录，把这种能力从数据变成了被验证过的事实。
长途之外，这台车在日常工况里的账同样好算。领克08 EM-P搭载1.5T EVO电混专用发动机，热效率达到47.26%；CLTC亏电油耗低至4.5L/100km，每公里出行成本约3.5毛钱，零百加速达到4秒级，用户三年的实际平均亏电油耗为4.4L/100km。省与快被放在同一套系统里。
续航纪录之外，车型还完成过更复杂的环境验证。它曾在14天里从新疆伊宁一路开进北极圈，行程超7000公里，最低气温触及零下30℃；在QUEST DAKAR 2026拉力赛中，它以官方探险车身份穿越非洲三国边境，面对41℃高温跑完3200公里沙漠长途。低温与高温两端，产品都留下了实测记录。
这种能力最终反映在市场上。这款车型已在全球累计交付20万辆，业务遍及欧洲、亚太、拉美、北非等30余个国家和地区；三年间，全球用户的累计行驶总里程为44亿公里，单用户最长行驶里程突破54万公里。1813公里那次挑战，后来被20万辆车的日常出行接了过去。从西宁到哈密的每一段行程，都是这套能量管理系统自己完成的。
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