北京
【环球时报报道 记者 郭媛丹】近日，由中船集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为国外客户改装的“桑夏2” 轮启航。继6月“桑夏1”轮交付后，中国造船企业承接的两艘居住医疗船改装项目全部完工交付。中船澄西相关专家日前在接受《环球时报》记者采访时表示，此次医院船改装项目的完成说明中国船厂已具备承接全球最高难度改装订单的系统能力。
“桑夏2” 轮 （中船澄西供图）
考验三大能力
据《环球时报》记者了解，“桑夏”系列医疗船由700TEU集装箱船改造而来，交付后将作为可独立航行的海上医院，为偏远和欠发达地区及受灾区域提供医疗支援。据介绍，将一艘标准集装箱船变为拥有完整医疗、居住与船舶系统的海上医院，系统集成复杂、医疗标准严苛、工程界面繁多，在全球范围内属于少见的高难度特种改装项目。
“‘桑夏’系列不是简单加装设备，而是在保留航行能力的前提下，实现医疗、居住、船舶三大系统深度融合，核心考验是系统集成、多专业协同、现场快速设计三种能力。”中船澄西相关专家对《环球时报》记者表示。
据介绍，700TEU集装箱船原本为货物运输设计，舱室布局、结构强度、管线走向全部围绕货运需求打造。要将其改造为医院船，必须对全船空间进行颠覆性的重新统筹规划。“门诊、手术室、隔离病房等医疗区域的布设，每一处改动都牵一发而动全身，小到隔断位置，大到船体承重，任何调整都会连锁影响整船的安全与功能。”上述专家介绍，项目严格参照船级社相关防疫指南，在船上清晰划分清洁区、缓冲区与污染区，搭建多级隔离过渡通道，避免交叉感染。同时，还要对通风、给排水、供电电气以及船体主体结构等多套核心系统进行系统性再造与升级，在原有货船基础上搭建一套满足医疗救治、隔离防疫要求的海上医疗保障体系。
在高端特种船舶改装领域开辟新赛道
据《环球时报》记者了解，“桑夏”系列的成功交付，是中国相关船企继自卸船、牲畜船、橙汁改装船之后，在高端特种船舶改装领域开辟的又一全新赛道，验证了中国造船企业在复杂系统集成、多专业协同和精细化管理上的综合实力。
专家介绍称，医院船改装涉及结构、轮机、电气、通风空调等多专业深度交叉，能完成并形成可复制经验，说明中国船厂已具备承接全球最高难度改装订单的系统能力。“中国修船业已是全球市场最重要供给端，其中，特种改装技术含量最高、壁垒最深。这是由于特种改装不同于标准化的常规船舶修理，要对船体结构、机电、通风等多系统进行颠覆性再造，必须同时满足船级社规范、专项功能等多重严苛标准，考验船厂全链条集成能力。”
目前，被国际修船市场誉为“五星级修船厂”的中船澄西，特种改装履历已覆盖自卸船、牲畜船、橙汁船、滚装/客滚船、半潜船、海洋科考船、集装箱船全损再造、大型矿砂船改装转运平台等多类高难度项目，形成了相关系统化能力。
2012年，当时全世界第一艘满足AMSA规范的牲畜运输船“娜达”轮完工交付，就是这家中国造船企业改装的。该船凭借一次可运输2万头牛或11万只羊的舱容，一举成为当时世界上第二大牲畜运输船。此后，多艘牲畜船改装订单落户该造船企业。
“牲畜船改装堪称特种改装中的硬核工程。”上文中的专家介绍称，难点之一是船体结构改造工程量巨大，原始集装箱船货舱、甲板结构专为集装箱装载设计，改装时需要拆除原有箱脚、舱口围、横舱壁，在舱内和甲板新增多层牲畜饲养甲板，大范围改动船体结构，还必须重新核算船舶稳性与结构强度。
体现产业跃升的硬核实力突破
专家表示，这种历经多个复杂项目淬炼而成的综合能力，正是中国船厂角逐全球高端修船市场的核心底气。在中国从造船大国迈向造船强国的进程中，这种高技术特种改装能力，是比单纯造船吨位数字更为厚重、更能体现产业跃升的硬核实力突破。
据介绍，未来中国船企将把医院船改装项目积累的经验转化为可复制的模块化技术，推动业务模式从“一船一议”的定制改造，转向“模块化+标准化接口”方案。在保障船体结构安全的前提下，实现各类功能模块快速拆装，缩短改装工期。
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