四川
你敢想吗？大众汽车其实是被美国干趴下的。但是，德国和欧盟，为什么都怪到中国头上？是他们怕美国吗？
这不是他们怕美国，而是欧洲能不能好好活，就指望中国了。
今年大众汽车爆出了一个大大的雷，最新的重组计划，全球裁员10万人，比例高达15%；还要关掉4座德国本土的整车工厂。
还有更狠的事情，大众计划，到2030-2035年，车型砍一半，产品配置大幅缩减，削减研发投入，每年节省60亿欧元成本。
这种计划，让人头皮发麻，它还会是原来的大众吗？
问题来了，到底是谁，把大众汽车逼成这个样子的？难道真是中国汽车吗？
答案还真不是，或者说不完全是。这么说你可能不信，看一组数据就知道了。
我们来说一个非常魔幻的现实，细看全球各大车企的财报，你会发现，虽然日韩汽车在中国销量大跌。但是，从全球销量来看，他们还没有那么惨。
除了日产这个跟法国雷诺结盟的倒霉蛋以外，其他日韩汽车品牌，其实销量都还撑得住。
那好了，我们来做个排除法，全球就那么几大汽车产地。中国汽车说我的销量涨了，日韩说我们没怎么跌，美国关起门来，自己干了，那大家就只好都看欧洲了。
数据显示，大众、宝马、奔驰、雷诺、菲亚特，这一众欧洲汽车品牌，2019年总销量还高达2815万辆，到了2022年，却只剩下2072万辆了。
到了2025年，进一步下滑到2000万辆以下了，生生减少了40%。
可以说，这是欧洲汽车的萎靡，造成了全球汽车市场的共赢。
所以，真相来了，从2019年到2022年，是欧洲汽车下滑最快的几年，那几年中国汽车还不怎么样呢，所以，这事还真不能都怪到中国汽车头上。
那么，中国汽车在欧洲市场表现怎么样呢？
严格来讲，中国汽车刚刚崛起，除了两三家走向世界之外，大多数品牌还在国内卷。
按照欧盟的口径，2026年上半年，中国品牌汽车在欧洲的市场份额才刚刚过9%。这其中还包括英伦血统的名爵。
你还真别小瞧名爵，它才是中国汽车品牌在欧洲的销量冠军，市场份额大概2%左右。
市场份额才刚刚过9%，说实话，这点市场份额，如果你非要说，它们跑到欧洲，打败了大众汽车，那就有点扯了。
那么，为什么又说，欧洲汽车是被美国干趴下的呢？
这事说起来有点复杂，我们只说两个重点。
第一，2020年以后，美国的货币政策、产业补贴政策，还有后来的俄乌冲突，这一整套组合拳，只用了几年时间，把欧洲的工业产能生生给打垮了。
第二，大众CEO奥博穆说，德国汽车岌岌可危，其实最狠的那一刀来自美国。
在访谈里，奥博穆列出四大因素，一是中国的竞争，二是美国的关税，三是中东的战争，四是监管的负担。
中国的竞争，我们不否认；他受欧美叙事的影响，下意识地把中国的竞争排在第一位，我们也不怪他。但是实际上，他提到的美国关税才是最直接，也是最狠的一刀。
为什么说美国关税最直接、也最狠呢？因为中国的竞争它是需要一个过程的，至少有几年时间。而美国关税，就是直接下刀砍。
今年年中，路透社有一个专题报道，当时奥博穆说，美国关税造成德国汽车损失惨重，仅仅大众汽车一家，每年的营业利润损失就高达50亿欧元。
大众2026年第一季度的营业利润才25亿欧元，50亿欧元，差不多就是半年的营业利润没有了，那大众还有利润吗？
所以，美国关税直接把德国汽车的利润给砍掉了，这比中国的竞争要快得多。
说白了，中国的竞争是按年来计算的，但真正让德国汽车“持续性失血”的，是美国关税，它是一把按月扣款的刀子。
另外，理论上讲，竞争因素还可以想办法挽回，竞争不过，那也是市场因素。但是，关税就是直接抢钱、抢市场份额了，美国对盟友下手，才是最狠的。
那么，既然如此，欧盟和德国为什么全都怪在中国头上？是他们怕美国吗？
答案很明显？他们怕不怕美国不重要，最重要的是只有中国才能救他们。
所以，欧盟和德国跟中国说，你们打垮了我们的汽车产业，你们得负责。如果同样的话对美国说，一点用都没有。
这就是，欧盟和德国最近哭着喊着，要跟中国打贸易战的根本原因。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
