肇庆40分钟链全球 珠三角供应链大重组

凌晨，广东省肇庆市大旺跨境电商国际货站灯火通明。

一辆辆货车驶入闸口，AI分拣、海关“7×24小时”预约通关，平均15分钟完成查验，这些货物将在40分钟后出现在广州、香港飞往全球的飞机上。每天超过500万件跨境包裹发往全球160多个国家和地区。

而在几十公里外的小鹏汽车肇庆工厂，焊接机器人挥舞机械臂，蓝光闪烁之间，白车身骨架精准成型。整条总装线自动化率高达95%，每隔90秒便有一台崭新的新能源汽车驶下流水线。

这座曾经被称为珠三角“过路城市”的山区市，正在用另一种方式，打造珠三角新增长极、粤港澳大湾区面向大西南的门户枢纽，甚至重新定义自己在全球产业版图上的坐标。

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重塑肇庆新方位

“40分钟是肇庆大旺与世界的距离。”肇庆高新区智旺城市货站市场部负责人杨立说。

这座于2024年12月正式运营的大旺货站，先期开通跨境电商申报与海关查验服务，以“货站+海关”“货站+园区”模式，实现货源地和机场间的无缝衔接。自投用以来，货站已累计验放货物超593万票、货值突破8亿元，成为广东省唯一实行24小时预约通关的转关货站。

而“40分钟”的背后，是肇庆数十年来的谋划布局。

“十四五”期间，肇庆累计完成交通投资约650亿元，较“十三五”时期大幅增长31%，投资额连续四年超百亿元，形成了“一条黄金水道、两条快速干线、七条轨道交通、九条高速”的综合立体交通网络。

尤其是今年3月，珠三角枢纽（广州新）机场正式开工。这座总投资超过400亿元的重大工程落子佛山高明，从肇庆主城区出发仅半小时即可通达。建成后预计可满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降26万架次的运营需求。

这座机场对肇庆意味着什么？一旦这座机场投入运营，肇庆将彻底告别依赖广州白云机场中转的局面，真正实现从工厂门口到机场跑道的“门对门”直达。

不仅是人流、物流提速，珠三角枢纽机场的到来，还将彻底重塑肇庆的全球坐标。

2026年9月，广东省机场集团肇庆大旺跨境电商国际货站启用在即。启用后，这将是全省首个跨市域陆运直达的海关查验、民航安检、航空组板“三前置”货站，也是白云机场首个落地的“三前置”异地航空货站。

杨立介绍，大旺货站已经开通了广州、香港、鄂州、芜湖机场及广西边境口岸转关通道，创新“前置式＋个性化”服务机制，企业通关时长压缩至15分钟以内。

依托空港高效物流，肇庆企业将更便捷地拓展国内外市场，肇庆也将吸引更多先进装备制造、新能源、电子信息等产业领域的企业集聚。

广州美天惠控股股份有限公司是一家主营母婴产品的新零售百货企业，在全国拥有370多家直营门店，海外市场在其总业务中的占比已升至30%以上。

“肇庆高新区交通便利，跨境电商生态浓厚，唯品会等跨境电商企业扎堆，物流体系成熟，人才供应充足，管委会的服务也很到位。”美天惠相关负责人表示，美天惠计划在肇庆高新区建设全国首个面向海外市场的供应链中心，将供应超3000种单品并发往全球。

在中国（深圳）综合开发研究院湾区经济与产业规划研究所所长安然看来，随着广州新机场规划建设推进、肇庆与广东机场集团签约打造跨境电商航空物流枢纽，以及贵广高铁、南广高铁等通道的持续赋能，肇庆以空间换时间、以土地承载产业、以制度激活动能，获得了全球产业链上的订单话语权。

“未来，肇庆不仅会实现从地理末梢到全球产业节点的转身，更将实现从珠三角‘过路城市’向链接大湾区与大西南的‘门户枢纽’的转变，提升粤港澳大湾区相关产业抢占全球市场的竞争力。”安然说。

肇庆制造“突围”

时空之变，开始吸引全球顶尖企业布局肇庆。

小鹏汽车最早看中肇庆的潜力。这里贯穿多条高速公路、铁路和水路，距广州核心城区仅50公里，研发中心与生产基地也仅一小时车程，且周边拥有成熟的汽车配套链条，方便实现研发与制造的一体化管理。

2017年，小鹏汽车落户肇庆高新区，投资100亿元打造肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园，2020年5月便正式投产。

小鹏汽车并非孤例，宁德时代全资子公司瑞庆时代一厂和二厂也相继落地肇庆。2025年6月，瑞庆时代储能集装箱车间产品下线投产，建成广东省首个涵盖从电芯生产到集装箱系统集成等环节的储能电池研发制造基地，年产能突破30吉瓦时（GWh），占全球市场份额超11%。

放着条件更优越的一线城市，他们为何愿意在肇庆新设制造基地？

这还要归功于珠三角供应链大重组。面对核心城市土地开发强度接近极限的局面，不少企业将制造环节外溢到更具竞争优势的城市。肇庆凭借珠三角难得的连片产业用地，精准承接核心区产业外溢，加之这里汽车零部件产业基础较好，成为珠三角核心区新能源汽车、电池等相关产业外溢的最优选址之一。

“链主”企业的到来，在当地产生了强烈的“磁吸效应”。

小鹏汽车肇庆基地相关负责人介绍，围绕小鹏这一“链主”，目前肇庆已有100多家规模以上汽配企业集聚在此，覆盖整车制造、三电系统、轻量化零部件、智能网联、充电设施及汽车后市场等多个核心环节。尤其是围绕小鹏汽车，逾千亩的汽车产业城正在建设之中，一批关键零部件企业、配套企业实现“隔墙供应”。

比如，御传（上海）传动科技有限公司是国内少数能独立开发每分钟20000转高速减速器的企业，在第三方减速器供应领域稳居全国第一梯队。今年这家来自长三角地区的企业投资建设的广东新能源汽车及人形机器人减速器制造基地项目在四会落地。

而瑞庆时代的到来，也吸引了铭利达、震裕、中鼎等新型储能上下游企业纷纷进驻，计划投资23亿元的炎龙肇庆高新区独立储能电站项目、投资10亿元的大喆电化学储能生产基地项目均毗邻瑞庆时代落户。

小鹏和瑞庆时代在肇庆的布局说明，珠三角的产业分工正在从“核心城市制造”转向“核心城市研发+周边城市制造”的网络化模式。依托大湾区成熟的市场、完善的产业链，叠加极具竞争力的要素成本，肇庆制造实现了“突围”。

“十四五”期间，肇庆市先进制造业增加值占比从33.8%提升到40.4%，高技术制造业增加值占比从9.3%增长到13.2%。如今，肇庆已连续两年跻身全国先进制造业百强市。

嵌入全球供应链

肇庆的变化，远不只是肇庆自己的事。

怀集是肇庆市北部一个典型的山区县，曾经的主要产业标签是农业。然而在过去三年中，拼多多旗下Temu等全球头部跨境电商平台将产业触角延伸至这里，使怀集正在成为全球快时尚供应链上的一环。

过去，广州番禺周边聚集了数千家为跨境电商代工的工厂，以“小单快反”闻名的柔性供应链体系，支撑了这些企业在全球快时尚赛道的崛起。但广州及其周边日益攀升的土地和人力成本，悄然推动跨境电商的仓储物流网络沿着广佛肇交通走廊向西迁移，肇庆凭借充裕的土地、便捷的物流和相对合理的成本，成为最佳接棒者。

“我们公司原本在佛山，对于制衣业来说，怀集是个人口大县，拥有大量劳动力，同时当地也在大力发展新的服装产业园区。因此我们就搬迁到了怀集。”禧悦服饰公司负责人郑颖悦介绍，2020年，禧悦服饰在怀集投产，成为跨境电商的核心供应商。短短4年时间，禧悦服饰从8个人的小作坊，变成如今约170人的大工厂。

在头部跨境电商的带动下，怀集服装生产厂商从400家激增至1079家，产值增长4倍，累计吸纳就业超过1.5万人，而“跨境电商+产业带”模式的乘数效应正加速在肇庆全市范围内复制推广。

肇庆高要是全国最大的小五金生产基地，拥有五金经营主体超9000家，两年间主体数量年均增长12%，全产业链产值突破400亿元，产品出口至90多个国家和地区。

近年来，拼多多旗下Temu、京东等头部跨境电商巨头相继入驻，肇庆大旺周边集聚了超300万平方米的“湾区仓群”，肇庆也因此成为大湾区乃至华南地区罕见的电商平台高密度集聚区。

如今，肇庆跨境电商从业人员达5万人，日均处理跨境包裹560万件，高峰期达800万件，全年超20亿件发往全球160多个国家和地区。

事实上，这组数字的背后是珠三角供应链的深刻重组，带动更多产业分工嵌入全球供应链。

东莞大朗与韶关乐昌的协作，展现了供应链重组中“整链搬迁”的可能性。大朗镇将毛织产业的生产环节系统性地转移至乐昌梅花镇，在当地建起了粤北最大的毛织产业集群。乐昌由此在几乎无工业基础的情况下，三年内新签约325个项目，合同投资额近193亿元。产业链的完整复制，让乐昌真正嵌入了大朗毛织产业的全球分工。

曾经的粤东山区县汕尾陆河县，如今镇村遍布超1200家服装类中小微工厂，平均每天有35万件T恤从这里发往海外，累计带动超2.3万人家门口就业，服装产业年产值突破30亿元。而在几年前，这里“连一家规上企业都没有”。正是珠三角服装供应链的成本压力与陆河的土地、劳动力优势对接，让这个山区县一跃成为全球快时尚供应链上的节点。

越来越多像肇庆一样的城市，既要与广深佛莞拼营商环境和服务效率，又要与后发的城市拼成本优势，它们凭借一条条物流通道、一座座智能工厂、一车车发往全球的包裹，重新定义自己在全球产业版图上的坐标。