浙江
2026年9月22日，综合达索航空官网、AeroTime、Janes、DefenseMirror等多家外媒报道，法国达索航空公司正式宣布，已在阵风战斗机上完成两套“主权人工智能”算法的飞行测试。一套由达索工程师内部开发，另一套由达索与泰雷兹旗下AI加速器cortAIx合作开发。
两套算法均达到足够成熟度，被列为未来阵风升级的候选技术。达索没有披露算法的具体功能和可能集成的机型标准。
“主权”二字是这次测试的核心。算法完全由法国企业开发，数据、训练和部署不依赖外国供应商。达索强调，这类AI的开发需要高质量作战数据、跨学科专业知识和在严格机载约束下高效运行的计算硬件。用达索自己的话说，这是一条“在座舱中集成受控且受监督的AI”的路径。
受控和监督是关键约束。两套算法被设计为辅助人类机组，而不是自主操作。AI负责执行重复性任务，飞行员则将注意力集中在作战任务和需要人类判断的环节。简单说，AI帮飞行员减负，不替飞行员做决定。达索明确表示，技术目标是“支持决策，同时保持在人类监督之下”。
这次飞行测试有清晰的铺垫。2025年11月18日，达索与泰雷兹签署战略合作，联合开发受控AI，覆盖观察、态势分析、决策、任务规划和无人系统控制。泰雷兹此前已为阵风的TALIOS瞄准吊舱开发AI功能，一套用于探测和预选目标的AI辅助能力预计在2026年随F4.3标准服役。
另一条线是与Harmattan AI的合作。2026年1月，达索领投了这家法国防务AI初创公司2亿美元的B轮融资，聚焦阵风F5和无人作战系统的嵌入式AI。2026年7月13日，双方完成了一次飞行演示：一架搭载NAMI B电子战载荷的无人机探测到数十公里外的雷达，将坐标传给阵风F4，后者模拟了打击。这证实了有人-无人协同的AI控制链路已经能跑通。
这些测试都指向同一个目标：阵风F5。 2026年9月10日，法国国防采购局已授予F5标准首批预开发合同，涵盖泰雷兹RBE2-XG雷达、M88 T-REX发动机和Spectra电子战升级。RBE2-XG雷达的算力提升，正是为了支撑更强的AI集成。F5预计2033年前完成认证，2035年成熟前不出口。
法国在给自己最先进的战斗机装一套“法国造”的AI助手，帮飞行员看屏幕、理数据、盯威胁，但扣扳机的永远是人。对达索来说，这是从飞机制造商向作战系统集成商的转型。对法国来说，这是防务自主在软件和算法层面的延伸。对全球军火市场来说，AI辅助决策正在成为下一代战斗机的标配，而法国选择了一条“主权优先、人类监督、渐进集成”的路线。#优质图文创作激励#
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