红旗G919预售35.98万起，四电机豪华越野SUV登场

　　9月22日，以“阅山河・怀天下”为主题的红旗G919预售发布会启幕。红旗G919定位四电机豪华越野SUV，共推出四电机拓境版、四电机御境版及限定版3款车型，预售价格区间35.98-43.98万元，以同级唯一百万级矢量四电机、端到端高阶领航驾驶辅助、鸿鹄越野平台与军工级品质，引领四电机豪华越野SUV迈向新高度。

　　本次发布会打破惯例，由红旗一线研发工程师主讲。工程师文化自红旗G919立项之初便融入产品基因，3549位工程师历时三年反复打磨与验证，以“原创、回归、冗余、平权”四大开发理念，交出这份属于中国硬派越野的时代新作。

　　四大开发理念，刻进骨子里的军工血脉与工程师文化

　　红旗G919，硬核旗舰、九鼎新作。“G”寓意国车荣耀、刚毅身躯、敢为人先；第一个“9”立旗舰定位，取九鼎之重、威仪四方；“1”为精神内核，一脉传承、一骑当先；第二个“9”彰越野气质，坚毅恒久、纵横九州。名字里的“一脉传承”，根植于红旗六十余载的军工越野血脉：1959年，中国一汽第一辆国产越野车CA-30军用卡车问世，拉开国产军用越野车发展序幕，解放MV3系列至今仍是军用越野卡车的主力；从雪鹰越野房车M41越野底盘，到非承载式车身的红旗金葵花国耀顶级豪华越野车，红旗的硬派越野基因一脉相承。

　　东方力量设计美学，硬派越野的中式表达

　　红旗G919的设计汲取中国传统建筑美学底蕴，延续中和礼序的设计思想。前脸设计采用1:1.414的“中和比例”，方正轮廓；同级领先的5135×2050×1950mm车身尺寸与2900mm轴距，特征线贯穿首尾，气韵相连，以磐石之姿彰显端正威严，大气从容。高山飞瀑榫卯格栅，竖向饰条层叠递进，诠释“藏锋于内、稳固于形”；旗贯长虹旗标自机盖沿中轴延伸至格栅；天圆地方国礼大灯承袭红旗金葵花国礼圆形灯型，15颗灯珠取意“天心月满”，灯腔纹理形似天坛藻井；弓开满月箭矢尾灯取自弓箭意象，蓄势待发。

　　车内同样以东方元素贯穿。仪表板、中控台、方向盘、出风口和物理按键多处采用榫卯设计，硬朗扎实。中控操纵杆取意鲁班锁，榫卯互嵌形成稳定的三锥结构，转动之间切换越野模式。手握胜券出风口、山水纹音响面罩等细节，让东方意境触手可及。C柱“三兔共耳”技术标识取自敦煌三兔共耳图案，三只兔子首尾相连、循环追逐，对应矢量四电机动力无限、控制平衡、无极旋转的技术理念。在色彩方面，红旗G919以祖国壮美山河为灵感来源，为用户提供6种外观色彩和4种内饰色彩可选，如源于张掖七彩丹霞地貌的丹霞橙，源于神农架层峦叠嶂的神农绿等。

　　回归越野实用本质，坚守硬派机械底线

　　在红旗G919的开发逻辑中，车辆首先是一台移动工具，实用性始终排在首位。针对越野极限工况，底线配置不容妥协。硬派越野车须采用非承载式大梁结构、方向盘须采用圆形设计、车门须保留机械式把手、物理实体按键同样需要保留。即使车机发生死机或电路出现偶发故障，机械部件仍可正常操作，避免车辆在野外受困。实用优先于炫技，不为花哨功能让渡底线。

　　动力、结构、安全、验证，四重冗余全维保障

　　动力冗余方面，红旗G919全系标配同级唯一百万级矢量控制四电机，四轮扭矩与转速独立可控，切换达毫秒级。整车综合功率620kW，综合扭矩1320N·m，轮端扭矩高达18500N·m，相当于为每个车轮配备一台3.0升发动机；百公里加速4.5秒，正、反爬坡度均达100%，并自研eVTC矢量控制算法，突破全域瞬时调控技术，扭矩误差缩小到了±2.5N·m。红旗G919搭载热效率48.83%的2.0T超级混动发动机，匹配62.9kWh三元锂电池，CLTC纯电续航280km，日常城市通勤可完全依靠电能覆盖，综合续航更是长达1350km，长途穿越免去担忧。全系标配800V碳化硅高压平台，充至80%仅需12分钟，服务区短暂休息即可满血再出发；冷却模块散热面积4500cm²，配合3kW高压散热风扇，经20余次连续珠峰爬坡测试动力不衰减，连续高强度越野也能保持充沛输出。车辆还支持最高30kW原地补能，相当于自带大功率充电机。基于矢量控制四电机技术，红旗G919还可实现行业首创的四电机无极转向技术，“旗旋MAX”突破传统转向的固有边界，转弯半径无极变速，在量产车型上，首次实现双车道掉头一把过。

　　结构冗余方面，红旗G919采用高强度非承载式车身与梯形大梁，高强钢及超高强钢占比超过90%，大梁扭转刚度达9500N·m/°，可从容应对交叉轴、炮弹坑等大扭转、大冲击等级限工况。驱动半轴采用创新8钢球结构，并加大万向节规格，将断裂扭矩提升至行业最强的11500N·m，成为行业新标杆。在电控系统之外，车辆进一步强化机械冗余，红旗G919配备了由前、后机械锁与能量中锁组成的三把锁，极限承载达12600N·m，0.2秒即可完成锁止，脱困能力瞬间翻倍。逢溪过水、穿越浅滩，别的车望而却步的路况，红旗G919都可以从容通行。

　　安全冗余方面，红旗G919采用三光一体多元感知架构并搭配主动全地形系统，提前识别路况自动调整匹配模式。高速行驶中如突遇爆胎或横风，矢量四电机可提供额外保障，车辆在180毫秒内即可锁定爆胎车轮，180km/h下爆胎仍可控，150km/h下可抵御11级横风；行驶在雨雪湿滑路面上，红旗G919的矢量四电机可精准分配扭矩，大幅降低打滑失控风险。电池安全方面，红旗G919首次将圆柱电芯用于硬派越野车型，相比传统方形电芯，单体失效风险更低，从源头降低隐患，更完成行业首例三元锂电池多针针刺极限测试，实现不起火、不爆炸。红旗G919的电池包由车架360°环抱防护，依托复合吸能材料、全密封工艺、高刚度箱体，构建七层防护的立体结构，底部抗冲击能力达1500J以上，是国标的10倍；其中电池包底部采用的高分子聚脲涂层，使耐撕裂、耐刮擦性能提升10倍，耐穿刺性能提升13倍。气电分离与底部定向泄压设计，使高温气体与高压部件100%物理隔离，为用户守住全场景驾乘安全底线。

　　验证冗余方面，红旗G919不仅在实验室内完成性能极限的测试，更以远超行业标准的实车路试淬炼整车可靠性下限。测试跨越温差高达85℃，足迹遍布全国“四极”地域，海拔极差近6000米，覆盖雪地、草原、戈壁、浅滩、无人区与闹市等场景。在零下43℃的漠河，红旗G919测试低温冷冻12小时后仍能一次启动成功，并完成雪地越野、冰河穿越，校验底盘密封与三电系统耐寒可靠性；在地表温度近70℃的吐鲁番，车辆连续爬坡检验空调与动力热管理，高温下动力不衰减；在海拔5830米的世界最高公路垭口，车辆完成超3万公里高原标定，全维度验证整车在极限环境工况下性能稳定。

　　今年恰逢新中国第一辆汽车下线七十周年。七十载间，中国汽车工业从学习走向引领、从国内迈向全球，这份跨越从不是某一家企业的孤军荣光，而是万千工程师点滴耕耘的汇聚。红旗G919以“原创、回归、冗余、平权”四大开发理念，将东方力量造型美学、非承载硬派机械底线、四重冗余全场景保障与旗舰级舒适智能体验融于一体，是红旗品牌布局豪华硬派越野领域的战略之作，也是3549位工程师三年打磨交给用户的时代答卷，更为用户提供了兼顾极限越野性能与城市日常出行的四电机豪华越野SUV全新选择。