大数据赋能出行变革，青岛城运探索“预约公交”新模式

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 杨帆 孙镜 邢路

依托大数据底座与智能调度系统，青岛城运实现市民出行需求的精准匹配，从源头减少车辆空跑，破解传统公交班次固定、市民“掐着点等车”的出行困局。大数据如何改写传统公交运营逻辑？预约模式如何补齐城市短途出行短板？带着这些民生关切，我们走进社区、公交站点，实地探访青岛城运预约公交的创新发展路径。

从“人等车”到“车找人”，社区预约公交解锁出行新体验

在河东社区公交站台，市民吴女士拿出手机，打开“城运e生活”小程序，轻点屏幕即可完成预约下单。等候约3分钟，一辆预约公交缓缓停靠到站台，便捷高效的出行体验让她连连点赞：“一块钱扫码就能坐车，省时又省钱，比打车划算太多。”吴女士说道。

曾经，提起乘坐公交，不少市民的固有印象是掐点候车、平峰期车辆空驶、短途接驳不畅等痛点，如今，一场人工智能驱动的出行变革正在发生，公交服务正在实现从“人等车”向“车找人”的转变。

这背后，是青岛城运依托大数据与智能调度系统打造的“预约公交”新模式。2025年9月24日，青岛首条鼎世华府预约公交正式开通，覆盖范围3.2平方公里，设置18处预约站点，精准衔接地铁大厦站以及城市主干道常规公交线路，打通社区通勤、地铁换乘的出行壁垒。

线路开通之初仅开放工作日预约服务，为进一步贴合市民出行需求，青岛城运累计派出63人次志愿者及工作人员，深入周边居民区、地铁3号线地铁大厦站点开展实地宣讲、客流调研与意见征集，通过线下民意摸排与后台大数据研判，将服务范围拓展至周末及节假日，全方位适配市民碎片化出行需求。

乘客线上提交预约，系统实现秒级派单，就近安排车辆，车辆按需发车，及时响应。运营数据显示，该线路日均客流从开通初期10人次稳步攀升至25人次，单日最高客流达36人次，市民认可度持续提升。截至开通运营一周年，鼎世华府预约公交累计运营里程达22856公里，服务乘客超5900人次，众多沿线居民养成预约出行习惯，将其作为日常通勤、短途出行的优选方式。

多点复制落地，差异化预约模式适配多元场景

凭借鼎世华府预约公交的成熟运营经验与成功实践，2026年以来，青岛城运持续复制推广预约服务模式，结合文旅休闲、产业通勤、校园商圈等不同片区出行特征，相继落地东大洋游船码头、高新区1号线、高新区2号线等3条预约线路，形成线路预约、区域预约两套差异化运营方案。

其中，东大洋游船码头预约公交采用线路预约模式，全线设置4处站点，往返于方特梦幻王国与东大洋游船码头之间，实行满5人即可发车的灵活机制，为景区游客及沿线居民提供便捷出行保障。

高新区两条预约公交统一执行2元普惠票价，采用区域预约模式。其中，高新区预约公交1号线覆盖青岛高新区社区卫生服务中心、创业大厦、科研院所约2.42平方公里，线路仅工作日开放预约，匹配产业园上班族潮汐通勤需求，补齐干线公交之外的出行“最后一公里”盲区，达成“5分钟预约、10分钟接驾、15分钟通达”的服务目标。

高新区预约公交2号线覆盖金科阳光美镇、海都学院至览秀城、东方伊甸园围合区域，服务范围约7.31平方公里，线路上线仅4天，便完成预约乘客接送47人次，市场需求初步显现。

算法赋能迭代升级，解锁公交服务三级跃升

为打破智慧出行数字壁垒、覆盖全年龄段市民出行需求，鼎世华府预约公交持续完善服务体系，创新搭建多渠道、无门槛预约服务矩阵。“小程序预约、电话预约、驾驶员代下单，只是市民提交出行需求的不同入口，真正改变出行模式的，是背后的智能调度。无论哪一条渠道传来的订单，全部进入平台统一运算。”青岛城运工作人员臧勇介绍，智能调度系统可实时记录线路预约单量、出行时段、乘车点位等基础运营信息，依托常态化数据汇总分析，逐步摸清片区市民出行规律，形成“需求收集—智能匹配—动态微调”的良性服务闭环，为日常运力投放、运营时段优化、站点服务调整提供务实、精准的参考支撑。

从传统公交到智慧预约公交，青岛城运正在完成服务模式的三阶跃升：1.0阶段为传统固定班次公交，是乘客“人等车”；2.0阶段为响应式停靠公交，根据乘客上下车需求灵活停靠；迈入3.0预约公交阶段，调度体系变得更加智能，系统根据实时乘车需求匹配就近运力，依靠算法把同时段、同方向的零散出行需求聚合为集约班次，兼顾出行效率与运营成本，为城市短途出行提供全新解决方案。

正值中秋、国庆双节来临，为全力保障市民假期休闲出游、就近通勤、短途探亲出行需求，青岛城运节假日预约公交线路将正常运营，持续开放预约通道、保持智能调度高效运转，以灵活、便捷、普惠的智慧公交服务，护航市民双节安心出行，欢迎广大市民体验智慧预约出行新模式。

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