杭州新八骏，香江闹“海”

来源：滚动播报

（来源：涌金楼）

作者▎张留 郑宸

编辑▎老金

题图 ▎视觉中国

飞机降低高度、缓缓飞越石仔湾，繁忙的维多利亚港，便出现在了涌金君的眼前。

香港，是国际金融、贸易和航运中心。当人们在飞机上俯瞰维港时，或许都会思考同一个问题：香港，还能带来什么？

9月21-22日，杭州市组织“杭州新八骏”等企业飞抵香江。他们带着灵巧手、AI芯片、创新药，与国际资本对接合作。

“杭州新八骏”香江闹“海”。这趟“出海”，聊出了什么？

香江之问：杭州还需要大力招商吗

香港皇后大道，太古广场3座。掌管600亿美元资本的太盟投资，就坐落在这里。

9月21日，一场为促进国际资本与科创企业合作的交流会在此举行。杭州市组织曦望、曦诺未来、比博斯特等“杭州新八骏”以及毫微科技、维健医药、启函生物等企业，与太盟、高盛、高榕、贝恩等资本面对面，交流研讨合作机会。

。张留 摄

“杭州还需要大力招商吗？”作为太盟投资集团总裁及合伙人，邱中伟的开场白，道出了不少人的疑问。

自“杭州六小龙”“杭州新八骏”爆火之后，杭州声名大噪。杭州不少招商干部曾向涌金君坦言，外出招商确实轻松多了。随着关注度陡增，无论“六小龙”还是“新八骏”，甚至一批“科技新小龙”，已进入挑资本的状态。

这些不缺融资的杭州新锐科创企业，为何赴港与国际资本交流？

21日下午，涌金君与刘晓辉等企业家一起登上太古广场3座33楼。整个维港，尽收眼底。但作为比博斯特创始人，刘晓辉此行的目的，并不局限于视线之内的维港。

“如果不能占领海外市场，就没有意义。”刘晓辉展示比博斯特商业计划书显示，汽车智能底盘的商业化拐点已至，汽车产业承接具身智能产业链也迎来了关键窗口，比博斯特的目标是在2028年前实现智能底盘国际客户海外业务量产。而借助扎根香港的国际资本加快跨国并购、收购，是最迅捷的一条道路。

在“杭州新八骏”中，对国外市场有需求的并不少。

曦诺未来投融资负责人付原诚带来了一只灵巧手，向国际投资机构现场演示。目前，曦诺未来已获得京东、理想、美团等产业资本投资，并在真实应用场景中落地。面向香港及全球市场，曦诺未来希望进一步链接国际产业资源与长期资本，加快灵巧手的规模化应用。

企业有需求，政府就要平台。随着全国统一大市场建设深入推进，卷补贴、卷政策的招商老路行不通了。作为招商引资的“尖子生”，杭州也不得不另寻新路：除了把资本和项目引进来，更要把有潜力的企业送“出海”。

“不如说香港同样需要杭州”

在香港，“杭州新八骏”能匹配到自身所需吗？

不时有声音认为，随着内地城市的崛起，香港对于内地经济发展的重要性正在减弱。经济体量似有印证：香港回归时，GDP曾占全国比重超过18%，如今已降至2%左右、仅约等于1.3个杭州。

香港还是那个香港吗？

看看9月22日参加“幸会杭州”香港产业合作推介会的国际资本就知道了——太盟、高盛、高榕、贝恩、殷拓，以及恒隆、新世界、新鸿基、嘉里等，清一色的资本巨头和新秀。从数据看，今年1-8月，杭州实际利用外资位居全国副省级城市第二，其中超过70%来自于港资。

显然，香港依然是全球最深的资本市场之一，对杭州的发展发挥了不可替代的作用。

“港资在杭州的发展，经过了三个阶段。”经济学家、如是金融研究院院长管清友观察到，早期是房地产时代，港资高度参与杭州城市化；随后是产业投资阶段，港资随着杭州城市扩张进入产业升级，大规模进入现代服务业和消费产业；最后是正在进行的科创阶段。

前两个阶段，在2018-2019年进入爆发期：恒隆、新世界、嘉里等企业，两年内在杭州砸入了超400亿，拿下了多个百亿级商业地王项目。

但正是快速推进的城市化，使得港资未能像台资、日资那样，深度参与中国制造业的崛起。

到了科创时代，国际资本看中国，首先看到的不再是人口、土地和规模，而是科技能力、产业升级。

“到了这个阶段，与其说杭州需要香港，不如说香港同样需要杭州。”管清友告诉涌金君，杭州是观察中国新一轮转型非常好的样本，已经形成批量培育现象级科创企业的能力，是一众港资青睐的投资标的。

事实上，这股势已经显现，国际资本正流向杭州的硬科技。如港股上市公司首程控股一年内接连投资了云深处科技、微分智飞两家企业；太盟投资通过整合盈德气体、宝钢气体，最终把亚洲最大独立工业气体公司留在杭州……

这些外资抢投杭州的人工智能、生物医药等产业，实现从“造高楼”到“造引擎”的转变。数据显示，2025年杭州实际利用的外资中，高技术产业占比过半，并在今年上半年进一步提升至超68%。

没有海的杭州，在香港找到出海口

“抢滩”香港，“杭州新八骏”中的灵伴科技已有布局。

在海港城3楼，涌金君看到了正在装修的灵伴科技全球首家无人自助体验店。过去一年里，灵伴科技已在香港全球首发了智能眼镜的海外版。香港，已是灵伴科技出海的重要通道。

。张留 摄

“中国资产的定价逻辑，正在发生变化。”管清友说，过去中国企业的全球竞争，是产品之间的竞争；现在越来越多地变成技术走出去、品牌走出去、资本走出去、管理走出去，甚至企业的组织能力和创新体系走出去。

香港的全球化优势，恰好匹配这一需求，并提供了一个可以在境外市场中试错的“容器”。

“我们希望通过香港连接东南亚市场，实现快速推出与迭代产品。”零跑汽车副总裁周颖介绍，伴随着今年零跑在九龙地区开出门店，零跑在全球网络进一步完善，登顶新能源境外销量第一。

面对企业借“港”打开第二增长曲线的刚需，国际资本则提供完善的全球化通道。“我们可以帮助中国企业拓展美洲、欧洲客户。”高盛资本相关负责人说，无论是要撬开客户的门，还是组建海外团队，都非常愿意与杭州的企业开展合作。

杭州是“发动机”，香港则是“变速器”。汹涌的市场和资本需求之下，杭港实体化协同全面提速。

作为首个与香港互设高能级孵化平台的内地城市，杭州市政府与香港贸易发展局签署了合作备忘录，双方共建“一平台、两中心、一基金”，其中“两中心”即互设的成果转化中心和创新孵化中心。

“两中心”运行一年多后，累计落地转化43个项目，已装不下杭港的合作需求。就在9月11日，香港成果转化中心已迁入位于杭州白沙泉金融科创中心的“新家”，面积从500平方米扩大至2800平方米；而在9月28日，杭州在香港设立的创新孵化中心也将焕新升级。

杭港不断拓宽的实体化通道，印证着管清友的判断：“没有海的杭州，在香港找到了‘出海口’。”