湖北
在墨西哥托卢卡，领克08 EM-P以纯电模式行驶293公里，创造了插电混动式SUV纯电续航最长里程的吉尼斯世界纪录。相比长途不补能，这项纪录对应的是另一种更贴近大多数人的场景：日常通勤，能不能尽量用电完成。领克08 EM-P给出的，是一个不需要改变用车习惯的答案。
对家庭用户来说，纯电续航的长短直接决定了用车成本的构成。如果通勤半径能够被纯电覆盖，日常出行就接近于零油耗；需要长途时，再用发动机补上余下的路。领克08 EM-P的EM-P智能电混把这两种模式整合在同一套系统里，用户不必在两种车型之间做选择。
这套系统的综合能力不止于纯电。领克08 EM-P搭载的1.5T EVO电混专用发动机热效率达到47.26%，CLTC综合续航至高1400km，亏电油耗低至4.5L/100km，每公里出行成本约3.5毛钱，零百加速达到4秒级。日常用电、长途用油，两种模式各有分工。
在两项续航纪录之外，车型还去过更极端的地方。它从新疆伊宁出发深入北极圈，14天行驶超7000公里，穿越最低零下30℃的极寒环境；也以QUEST DAKAR 2026拉力赛官方探险车的身份，在41℃高温下穿越非洲三国边境，完成3200公里沙漠长途行驶。
这些能力的落地，最终体现在用户的选择上。20万辆的全球累计交付、欧洲与亚太及拉美北非等30余个国家和地区的市场覆盖，对应的是44亿公里的用户累计行驶总里程与突破54万公里的单用户最长里程。293公里的纯电成绩，成了很多人日常通勤的参照。293公里这个数字，是这套系统在海外公开验证中交出的成绩。两类场景合在一起，才构成了它的完整能力。
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