上海
航运界网消息，9月21日，国际大宗商品贸易巨头托克集团（Trafigura）宣布设立独立油轮运营平台Volare Shipping。公司计划通过私募配售筹集约5亿美元资金，以此支撑新船建造计划，并推动主体在挪威奥斯陆泛欧成长市场挂牌上市。
据悉，Volare Shipping注册地位于新加坡的，船队基础资产包含6艘已投入营运的超大型原油轮（VLCC），外加8艘在建VLCC。这批正在建造的新船将自2026年起陆续交付，至2028年全部完工后，平台旗下将拥有14艘现代化VLCC，总载运规模可承运约2800万桶原油。
按照上市规划，在本次私募配售顺利落地且取得交易所审批许可的前提下，Volare Shipping预计于2026年10月5日前后正式交易，股票代码拟定为VLCC。完成上市后，托克集团依旧保持控股股东地位，集团全球航运板块承接该船队的商业运营管理工作。
值得注意的是，本次5亿美元为私募配售募资规模，并非Volare Shipping整体估值，也不等于14艘油轮的总造价。募集资金将专项用于足额保障当前在建船舶项目的资金需求。这一运作模式，并非托克简单处置存量船舶变现，而是将VLCC船队资产、新船资本开支以及远期经营收益打包，搭建起一个能够独立融资、独立估值的专业化上市船东平台。
待2028年全部新船交付完成，Volare Shipping船队整体平均船龄预计仅3年，在全球上市VLCC船东群体中属于船龄相当年轻的优质运力。这批新建VLCC载重能力优于传统标准船型，额外增设货舱涂层与加热系统，可拓展承运原油及其他多种液态货品；全部船舶采用氨燃料就绪双燃料设计，预留了未来燃料升级改造的技术空间，契合海事领域低碳转型趋势。
公开信息显示，托克VLCC新船项目与国内船厂深度关联。早在2024年，托克集团便在江苏新韩通下单5艘31.9万载重吨VLCC，项目首船“VIVE UT VIVAS”已于2026年完成交付。不过在本次上市相关公告中，托克并未披露剩余 8 艘在建船对应的船厂分配详情。
Volare Shipping旗下14艘VLCC虽然纳入托克商业管理体系，但并非仅服务集团内部货量的封闭船队。托克当前在全球管理各类船舶合计约500艘，其中油轮约250艘，搭建起覆盖大宗商品贸易、租船运作、航线调度与市场研判的完整航运体系。
托克全球航运负责人、Volare Shipping董事长Andrea Olivi表示，船队将根据市场收益情况灵活承接集团内部货源或是外部第三方货载。过往托克集团自有VLCC大部分运力都面向外部市场揽货，新平台也将以提升船队经营收益为核心目标。这套模式让Volare Shipping同时手握两大核心优势：一方面是年轻化的VLCC实体运力，另一方面可依托托克在原油贸易、货源组织、租船操作和市场数据层面的资源能力。对比仅持有船舶、高度依赖外部经纪商揽货的传统船东，该模式有望提升货源匹配效率与船舶调度灵活性。
托克集团推出Volare Shipping平台的时机，恰逢全球VLCC市场景气上行。地缘局势扰动、全球原油贸易航线拉长、船舶待泊以及原油供应格局调整，持续消耗市场可用油轮运力。对于长期以现货租船模式运营的贸易商而言，运价上行会直接推高物流成本；自持一定规模核心运力，既能保障自身运输需求稳定，也可以分享船价与租金上涨带来的红利。
管理层同时提到，Volare Shipping现阶段资产全部锁定VLCC船型，后续不排除评估苏伊士型油轮等其他船型扩张的可能性，但相关规划尚未落地。14艘全新VLCC组成规模化专业船队，叠加托克集团成熟的贸易租船网络保障货源，奥斯陆资本市场则为后续船队扩张、新船订造、再融资打开通道。倘若本次上市顺利落地，Volare Shipping或将成为托克持续加码油轮资产的重要载体，也为大宗商品贸易商平衡“租入运力”与“自有船队”两种模式提供了一个可供行业参考的样本。
Volare Shipping首席执行官Alexandre Duff称，8艘在建船舶交付后，平台船队规模扩充至14艘VLCC。本次私募资金可全额覆盖在建项目投入，依托成熟运营能力，Volare Shipping有望为全体股东创造长期稳定回报。
图源：网络
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