AI原生第一车！荣威家越07预售13.78万元起

9月21日，荣威家越07正式开启预售，三款车型，13.78万到15.28万元。

这个价格放在15万级家用SUV市场里，竞争激烈。比亚迪宋（参数丨图片）、吉利银河、深蓝S7都在这个区间。但荣威家越07拿出了一个别人没有的东西，那就是行业首款搭载豆包座舱助手的车型，荣威给它的定义是“AI原生第一车”。

“AI原生”这个词，最近被用得有点多，但荣威家越07的“原生”，确实有点不一样。

豆包上车，不只是“语音助手”

豆包座舱助手首发上车，是这台车最大的差异化。

和传统车机语音助手最大的区别在于：豆包座舱助手不是“你说一句它答一句”的工具，而是一个能感知、能理解、能陪伴的“同行者”。

它有一套“动作+表情+声音”的三重拟人表达。中控屏上的豆包可以转头、可以有表情、可以朝不同位置的乘客调整眼神。支持方言、中英文混合、悄悄话、角色扮演。用荣威的话说，是让AI拥有“活人感”。

但真正让我觉得有意思的，是它背后的能力逻辑。

传统车机依赖提前设定好的指令，“打开空调”“导航到公司”。豆包座舱助手依托OMS、DMS摄像头和四音区实时独立识别技术，能感知车内人员状态、声音和动作，结合连续对话理解语境。它具备因果推理能力，能结合上下文持续更新判断。

你不需要说完整的指令，它能理解你的真实意图。你说“有点热”，它会调空调；你说“想找个地方吃饭”，它会结合你的位置、时间、口味偏好推荐餐厅并规划路线。

更关键的是，它能把自然语言中的复杂意图转化为具体任务，联动导航、驾驶、座舱娱乐和车控。基于整车2000+ SOA全域服务接口，豆包座舱助手可以对整车硬件实现原子化调度。

从“一句话”到“多项行动”，这才是AI原生该有的样子。

Momenta R7上车，舱和驾真正同频

智驾方面，荣威家越07搭载了Momenta R7世界模型。

这套方案的核心逻辑是：豆包座舱助手负责理解“人想怎么走”，Momenta R7世界模型负责判断“车应该怎么走”。

豆包懂习惯、懂情绪、懂言外之意；Momenta R7懂物理属性、懂运动因果、懂潜在交互，能理解车辆、行人与道路环境，预判世界并做出精准的行驶决策。

软硬一体方案由Momenta R7世界模型和新芯航途XHEART X7大模型专用芯片组成。官方说法是，这套系统能应对人车混行、复杂环岛、六岔路口、石墩窄路等中国高难度道路场景，并在高速长途场景中接管重复性驾驶操作。

舱和驾真正打通，是这台车在智能化上最值得关注的地方。 很多车的智驾和座舱是两套系统、两个团队、两种逻辑。荣威家越07让它们“同频”了——座舱理解人的意图，智驾执行车的决策，中间不再有断层。

AI能力不额外收费，荣威这次挺实在

AI大模型上车，有一个绕不开的问题：Tokens消耗成本谁来扛？

荣威品牌事业部总经理钱漾在预售发布会上的表态很直接：“技术成本，荣威来扛；自由体验，完完整整交给用户！大家在家越07上的Tokens，我们包了！”

这句话的含金量，用过AI服务的人都懂。大模型调用是有成本的，如果让用户自己买单，很多人会因为“怕花钱”而不敢用。荣威承诺Tokens全包，等于把AI体验的门槛降到了零。

安全方面，荣威从底层架构划定黑区、灰区、彩区三级权限，物理端设置摄像头遮蔽开关，数据端实现账号隔离及生物识别信息本地加密。用户既能无负担地享受AI能力，也能拥有清晰可控的安全边界。

上汽70年造车功底，机械素质不拉胯

智能化是亮点，但一台家用SUV不能只靠智能化。

荣威家越07的车身采用九横四纵超强结构，高强度钢占比84%。具备高速爆胎稳定控制能力，可在140km/h湿地爆胎时保持行驶轨迹并实现紧急避障。

底盘方面，搭载AI mCDC智能可调电磁悬挂与AI预瞄功能，传感器每秒200次扫描路面，悬架主动调节阻尼。VMC车辆运动协调控制系统协同驱动、制动与悬架，全力急刹也能保持车身姿态稳定。

近5米车长，最小转弯半径仅5.47米。续航方面，CLTC纯电续航320公里，综合续航1480公里。44.2kWh大容量磷酸铁锂电池搭配AI能量管理系统，实现三层精细化增程能量管理。

空间上，“532”黄金尺寸——近5米车长、近3米轴距、近2米车宽。垂向空间1339mm，纵向空间3237mm，可轻松容纳三位1.8米成年男性并排乘坐。834L+81L复式后备厢，全车41处储物空间。

舒适配置也很满：行业首款AI极速制冰冷暖两用冰箱、同级唯一真·NASA标准双零重力座椅、AI陪看护眼娱乐屏、影院级音响系统、行业唯一AI灵光氛围灯。整车静谧性通过中汽中心首批CQCC智能新能源汽车静谧舒适性认证。

荣威说“因AI而生，为家跨越”。这台车能不能跨越，最终取决于用户是否愿意为“AI原生”买单。但从产品力来看，它确实给15万级家用SUV市场，提供了一个不太一样的选择。