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汽车资讯零部件采供一步到位
沙特一直有个执念：不能只靠石油吃饭，得把汽车工业真正种在自己的土地上。
全球汽贸网资讯，9月21日，沙特本土电动车初创公司Ceer正式发布前两款车型——未来感十足的高端电动轿车和SUV“Exobot”，并宣布到2030年前还要再推五款车。这是沙特用主权财富基金Public Investment Fund联手富士康、借宝马工程能力，真正想把“沙特制造”写进全球汽车版图的一次落地。
（图片来源：路透社）
Exobot的设计很明显在往科幻片靠拢，车身语言让人想到《创：战纪》，车门用鸥翼式开启，前后排之间原本的立柱被直接去掉，改用高强度材料做结构支撑。Ceer CEO吉姆·德卢卡说得很直白：就是要让世界看到，沙特不只是卖油，也能做车。
但时机并不轻松。传统车企正经历几十年来最剧烈的洗牌，中国品牌靠电动车快速抢市场，欧美新势力里Fisker、Arrival、Lordstown接连倒下，连越南VinFast在烧钱扩张后也进入重组。沙特自己也不是没摔过跟头：早年和捷豹路虎设厂的方案十多年前就黄了，2019年丰田也拒绝在沙特建厂，理由很现实——人工贵、本地供应商几乎为零。
这一回Ceer换了个打法：不硬刚“从零自建”，而是把全球资源拼起来。富士康给电气架构，宝马出工程能力，申阳、本特勒、万向等中外一线供应商在沙特政府激励下进来设厂，本地供应网络开始慢慢长出来。德卢卡也承认，市场会变，所以Ceer一开始虽是纯电定位，后面产品线会补上插混和燃油车，不把赌注只压在一种动力上。
按照规划，两款Exobot 2027年初先在沙特开卖，2028到2030年再推五款更走量的主流车型。德卢卡强调，这些车会满足全球监管，理论上哪都能卖，但公司不会猛冲，2028年先啃周边市场，再往中东和北非铺，到2034年才谈更深度的扩张。“只要一个错误，就能毁掉一家初创公司。”这句话，基本就是Ceer的生存底线。
所以Ceer的意义，不完全是“沙特出了辆酷车”，而是沙特第一次用主权资本、台系代工逻辑、德系工程和中国供应链，去补自己最缺的汽车产业地基。成，它就成了海湾国家里第一个真正跑出来的车企；不成，也不过是石油王国汽车梦的又一页注脚。
（编译：全球汽贸网 Luke）
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