湖北
车企集体造反了。2022年上半年，宁德时代一家就赚了432个亿。什么概念？A股和港股15家主流车企加在一起也才210个亿，连宁德时代的一半都不到。再看利润率，汽车行业1月到7月利润率只有3.6%，宁德时代净利率16.9%，差了近5倍。一个汽车供应商，居然比所有做汽车的客户加起来都能赚钱，你说这叫什么事？所以就有车企老总说了：我们现在不就是在给宁德时代打工吗？你想想看，换你是车企老板，你干不干？
所以什么车企自研电池，说白了，这不是要搞自研，这是要搞自救。电池占了整车成本的将近40%，你花100块钱造车，40块钱都要给电池厂，自己最后只剩3块6，你不造反谁造反？再往大了说，全球动力电池市场，宁德时代加比亚迪占了中国市场65%的份额。中国新能源车渗透率已经突破51%，整个产业链命脉就捏在一两家电池厂家手里。这不光是技术问题，这是卡脖子的问题。谁掌握了核心环节，谁就掌握了定价权。燃油时代是发动机厂商说了算，电动车时代是电池厂商说了算。
所以现在很多车企拼命搞自研、绑二供、投矿、搞合资，就是为了避免卡脖子，就是为了让自己多长一个脑袋。不过话说回来，护城河不是那么好突破的。宁德时代10年研发砸了900多个亿，5万多项专利，不是谁想追就能轻易追得上的。这场博弈的终局，不是说谁干掉了谁，而是产业链的利润可能要重新分配了。你们觉得，车企能最后翻盘吗？
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