2027年韩国电动车展：政府推动快充网络扩容，全国却仍有大量城市处于“充电荒”状态

2027年韩国电动车展：政府推动快充网络扩容，全国却仍有大量城市处于“充电荒”状态

韩国电动车市场的增长速度明显提升，尤其是在首尔、京畿道和釜山等城市，公共充电设施的布局明显加快。首尔江南区、汝矣岛、松坡区的公共停车场与商业综合体已开始引入更多快充设备，部分住宅区也在试点共享充电桩。与此，韩国政府继续推动电动车补贴政策，并加大对城市快充网络和高速公路充电站的投资，使得韩国的充电场景呈现出“城市密集、区域跟进”的结构性特征。

一、展会基本信息

2027年韩国首尔新能源电动车及充电桩展

The 14th EV KOREA 2027

展会时间:2027年06月10-12日

展会地点:韩国·首尔

举办周期:一年一届·第14届

COEX，韩国电池产业协会，韩国汽车环境协会

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

主要领域：新能源乘用车、动力电池、充电桩、快充技术、充电运营、能源管理系统、智能交通基础设施

二、展会介绍

2027年韩国首尔新能源电动车及充电桩展EV KOREA的内容并不局限于整车。覆盖电动车、动力电池、ESS、电机、电驱、逆变器、BMS、热管理、车载充电机，以及AC/DC充电、超快充、无线充电、V2G/V2X等。

EV KOREA 是韩国本地聚焦新能源交通与充电基础设施的专业展会，由 COEX 与韩国电池产业协会共同主办，行业参与度较高。展会的观众结构偏向实际项目参与者，包括：

韩国本地充电运营商（如 E-pit、EV Infra）

电池企业（LG Energy Solution、SK On 等相关部门）

车企渠道商（现代、起亚的区域合作伙伴）

首尔市与京畿道的交通与能源部门代表

商业地产运营方（如 Lotte、Hyundai Department Store）

系统集成商与技术供应商

展会同期论坛通常围绕韩国城市快充网络建设、动力电池安全标准、充电运营商业模式、高速公路快充站布局、能源管理系统应用等主题展开。上一届论坛中，首尔市政府代表介绍了在江南区、麻浦区和松坡区新增公共充电点的计划；韩国高速公路公社（KH）分享了在京釜高速（Gyeongbu Expressway）试点快充站的经验；商业地产方则讨论了在 COEX、Times Square 等商场引入充电设施的运营模式。

三、当地市场概况

韩国是东亚电动车普及速度较快的国家之一。根据韩国产业通商资源部（MOTIE）数据，2026 年韩国电动车销量继续保持增长，首尔、京畿道和釜山的保有量提升明显。

城市差异明显

首尔市区：公共充电点密度最高，快充站扩容速度快。

京畿道：商业场景增长明显，住宅区充电设施推进较快。

釜山、大邱：处于“跟进阶段”，充电设施布局不如首尔密集。

场景差异明显

商场、写字楼、公共停车场是增长最快的场景。

高速公路沿线仍处于扩容阶段，尤其是京釜高速、岭东高速等主干线。

住宅区充电设施推进速度不均衡，部分老旧社区因停车条件限制进展缓慢。

在产业结构上，韩国在动力电池、充电运营和能源管理方面具有较强能力，但在大功率快充设备制造领域仍存在一定进口需求。

四、当前市场有哪些变化值得关注

首尔城市快充网络扩容速度明显加快

首尔市政府正在推进公共快充点建设，尤其是在江南、汝矣岛、蚕室、弘大（Hongdae）等交通节点。商业停车场如Lotte Parking、Hyundai Parking也开始引入快充设备。

高速公路快充站布局持续推进

韩国高速公路公社（KH）正在扩大快充站覆盖范围，京釜高速、岭东高速等高速的服务区已进入试点阶段。

商业地产对充电设施的接受度提升

商场如COEX Mall、Times Square、Starfield已将充电设施作为配套服务之一，适合具备 AC 桩、运营系统或整体解决方案的企业。

能源管理系统需求增加

随着快充站数量增加，能源管理系统在商业场景和高速场景中的应用需求提升，尤其是在首尔市区高密度区域。

五、这个展会对哪些企业更有价值

目标客户是充电运营商的企业EV KOREA 聚集韩国主要运营商，适合了解其合作模式与设备需求。

关注商业地产场景的企业商场与写字楼的充电设施建设正在加速，适合展示 AC 桩、运营系统或整体解决方案。

关注高速快充站项目的企业高速运营商与能源公司通常会参与同期论坛，适合收集项目规划信息。

希望建立韩国市场认知的企业韩国市场对中国品牌接受度较高，展会提供较为集中的曝光机会。

需要了解竞争格局的企业展会现场能看到韩国本地品牌的产品组合、价格区间和合作模式，有助于判断进入节奏。

六、哪些企业与展会匹配度较高

充电桩企业AC 桩适合住宅区与商业场景，DC 桩适合城市快充与高速快充站。

快充技术企业韩国快充站建设正在加速，适合关注高速运营商与能源公司。

整车企业展会聚集渠道商与运营商，适合了解当地销售模式与合作方式。

动力电池与储能企业快充站建设可能带来储能系统需求，尤其是在高速服务区。

运营系统与能源管理企业商业场景对运营系统需求增加，适合与商业地产方和运营商沟通。

七、中国企业参展前需要考虑什么？

韩国不是一个只靠低价产品就容易进入的市场。汽车、电池和充电设备都有比较成熟的本土供应链，产品进入韩国后，还会涉及认证、通信协议、接口、软件、售后和本地渠道。

充电企业尤其需要提前确认韩国适用标准以及设备与当地运营平台的兼容情况。做汽车零部件的企业，则要准备好尺寸、性能、寿命、测试报告和量产交付能力等资料。韩国采购方比较重视供应稳定性，单纯展示样品往往不够。

首尔本身是韩国新能源汽车消费、企业和政策信息比较集中的城市，但韩国汽车、电池和零部件产业并不只在首尔。准备进入韩国市场的企业，可以把展会接触到的客户与后续的整车厂、一级供应商、电池企业、充电运营商和渠道商进一步对应起来，再判断产品适合从哪个环节切入。