男子购买使用北京越野BJ40增程进阶版车辆 三次行驶中毫无预兆断电失速 商家：可以走置换 提供相应补贴

　　近日，网友廖先生向维度新闻反映，其名下的北京越野BJ40增程进阶版车辆，在正常道路行驶期间，先后于2026年2月22日、2026年5月2日、2026年9月11日3次突发断电失速问题。自己多次联系汽车授权售后店以及北京越野厂家400客服协商处理，但始终未能达成满意解决方案。

　　9月21日，记者电话联系了廖先生。他介绍，自己于2025年4月24日在广州市东恒汽车销售有限公司花费185800元购入北京越野 BJ40增程进阶版越野车，车型属于插电式增程混合动力，2025年5月份在店内提走车辆，截至2026年9月11日车辆表里程数10058km。廖先生说，“车辆第一次出现故障是在今年2月22日过红绿灯时突然全车断电，失去全部动力，脚踩油门没有任何反应，仪表弹出‘动力受限，请谨慎驾驶’提示。当时红绿灯路口车流量较大，我紧急重启车辆，动力恢复后才迅速驶离现场。”等待安全后，廖先生第一时间和4S店工作人员取得联系，工作人员答复可以进店排查。“车子2月25日到北京越野东莞常平上荣售后服务点进行售后处理，3月5日，工作人员告知廖先生车辆已经升级了系统程序，可以正常行驶，日常保持观察。”

　　然而在今年5月2日，车辆又出现相同情况。“‘五一’期间，我刚从高速下来，车速大概是50km/h，也是毫无预兆突然断电，油门没有任何反应，仅刹车好使，我还用手机拍下了车辆弹出故障码和车辆重启过程，此次故障与第一次故障内容完全一致。”谈及这次故障，廖先生坦言，所幸当时已经下高速，车速不快。廖先生告诉记者，售后检测判定故障为后桥电机问题，提出对后桥电机程序进行刷新处理。但廖先生表示车辆此前已经做过一次刷新，并不认可该方案，双方协商未果，廖先生将车开走。后续售后仍就本次故障持续与廖先生沟通。“6月15日，我再次到售后门店，当时工作人员怀疑此前左前叶子板有剐蹭，引发了5月2日的车辆故障，但经过检查并未发现相关异常。”最终，廖先生在门店接受了售后提出的后桥电机程序刷新方案。

　　然而，在9月11日廖先生的朋友送他去机场，朋友返程行驶在高速公路上，车辆又发生断电失速。“当时车速在120km/h，反复踩踏油门、制动踏板均没有反应，车内车外灯光以及整车动力全部消失，只能依靠惯性让车辆缓慢靠边停下，车辆停稳后，无法重新启动，尝试使用钥匙、车辆启动按键以及 SOS 紧急开关，全都没有任何反应。”最终车辆被拖至售后处。“9月15日，售后联系我说故障已经排查出来了，是12V车载电瓶正极螺母人为导致车辆故障，非汽车质量原因。”对此调查，廖先生并不认可，希望售后拿出相关证据和技术说明。

　　廖先生向记者表示，“至今我也没有收到相关的证据，我致电给北京越野生产厂家提出诉求，如果满足三包条件，希望给我退车，如果不符合，给出相应理由。直到9月11日，厂家打来电话告知我不符合退车条件，说我车的故障不属于严重故障问题，对此不认可，可厂家又将我的疑问转给售后，让我有问题继续和门店沟通。”

　　9月21日10时许，记者拨打了北京越野客服中心，向客服反馈廖先生车辆问题及相关处理依据。客服说，“经查询廖先生北京越野BJ40增程进阶版车辆进店检测确定是电瓶正极螺母松动，授权售后点已经进行处理，故障已经解除、恢复，经检测第三次故障与前两次故障不同。”对于记者提出的廖先生车辆前两次突然失速问题，客服表示，“针对此问题，协助联系相应的订单工作人员做出全面的解释。”

　　16时许，记者接到北京越野东莞常平上荣售后服务经理黄女士的来电，黄女士向记者介绍了廖先生车辆故障的处置经过。黄女士称，“第一次廖先生到店售后，怀疑是系统BUG，工作人员对车辆进行了系统升级。第二次到店经过技术指鉴定为后桥电机系统是旧版本，工作人员对后桥电机进行系统升级，在处理过程中，廖先生表示想退车处理。第三次故障检测结果为螺母松动，之后我们用售后店内试驾车开展测试，验证螺母松动是否会引发同类故障，经试验确认该问题会导致车辆出现此故障。”黄经理同时表示，“我们属于售后门店，廖先生的车辆并非在本店购买。即便满足退车条件，退车主体也不是售后这边，我们能做的就是在车辆出现问题时协助妥善处理。”针对廖先生的诉求，黄女士表示此前已经提供过解决方案。她说，“该车故障情况未达到三包退车标准，门店有二手车业务，如果廖先生确实不想继续使用这辆车，可以走置换，我们会提供相应的补贴。”

　　对此，维度新闻也会持续关注。

　　记者佟宪鹏 实习生：杨妍、马金玉