北京
来源：中国石化报
近日，由我国牵头提出的
《电动汽车驱动用二次锂离子电池
固态电池应用指南、测试项目及条件》
在国际电工委员会（IEC）成功立项
这是固态电池领域全球首个国际标准
法国、韩国、日本等多国专家参与研制
固态电池被公认为
下一代动力电池的“终极方案”
今天
小编带大家看看它究竟“强”在哪里~
什么是固态电池
按电解质形态划分
动力电池可分为
液态、混合固液（半固态）及全固态电池
我们生活中常见的手机、电动车
笔记本电脑
使用的基本都是液态锂电池
需要依靠液态电解液传导
锂离子才能工作
与液态电池不同
固态电池内部主要为固态电解质
根据7月1日我国发布的《电动汽车用固态电池》国家标准，液态电解液含量 5%~20%为混合固液电池（半固态），只有液态电解液质量占比低于5%，并通过120摄氏度真空环境下连续6小时烘烤测试、失重率不超过0.5%的产品，才能被正式标注为“全固态电池”。
固态电池有哪些优势
更安全：固态电解质的使用从源头上解决了电解液泄漏、挥发的问题，耐热温度超300摄氏度，极大程度降低了火灾风险。
电池容量大、续航长：固态电池使用固态电解质后，可以不必再使用较重的石墨负极，而是直接用更轻的金属锂负极。减轻负极材料用量后，电池的能量密度将明显提高，电池容量也随之提高。全固态电池可达到400~500瓦时/千克的能量密度，电量储存是液态电池的2倍多。
我们什么时候
可以用上全固态电池？
“标准立项不等于技术全面领先
更不等于大规模量产已近在眼前。”
业内专家表示
一项国际标准从立项到正式发布
一般需要2至3年
部分项目周期更长
全固态电池
在基础材料、界面稳定性
工程化等方面仍面临诸多挑战
中国科协名誉主席万钢也曾表示
固态电池预计2030年左右
才能进入产业化阶段
技术突破并非一蹴而就
全固态电池
作为一项门槛极高的革命性技术
仍有待科研工作者持续攻克
中国石化
助力新能源电池技术突破
近年来，中国石化加快推进
固态电池研发和产业布局
在研发生产电池材料方面
成果颇丰
01
建成聚合物固态电池微电网示范项目
今年3月，中国石化在江苏苏州石油白云综合加能站建成聚合物固态电池（凝胶态电池）微电网示范项目。该项目由销售公司、石科院、江苏石油共同打造，应用自主研发的聚合物固态电池技术与智能微电网系统，并在系统内首次应用TOPCon（隧穿氧化层钝化接触）柔性光伏组件和钙钛矿光伏组件。
经第三方检测，通过了对安全性要求极为苛刻的针刺、热失控等极端安全测试。
02
攻克电解质关键工艺
在负极材料、电解质工艺方面，中国石化也有突破。
中石化（大连）石油化工研究院自主研发了孔径适配硅烷沉积的多孔碳负极材料，并攻克了高离子电导率硫化物电解质关键工艺，可精准调控组分、颗粒尺寸及形貌，性能达到国内先进水平。
03
新能源电保护板材料
高熔体强度发泡聚丙烯的制品具有良好的耐热性、热绝缘性、耐化学腐蚀性，且所做的制品受外力不易变形，是新能源电池保护板的最佳选择。
今年1月至今，镇海炼化生产高熔体强度发泡聚丙烯14789.5吨，并获得下游用户一致好评。多个国内新能源电池保护板的生产企业，全部用上了镇海炼化的优质产品，供应头部新能源电池生产商。
未来
中国石化还将不断加大研发力度
持续创新
积极提升电池的安全性
为新能源汽车的广泛应用
提供坚实的技术支撑
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