四川
尽管韩国成为最新大型供应国，欧洲第四季度航空煤油仍面临供应缺口。伦敦9月21日电：分析人士和航运数据显示，欧洲第四季度将面临航空煤油供应不足的问题。尽管欧洲正在从韩国等远距离国家采购，韩国9月对欧洲的航空煤油出口预计将达到四年来的最高水平。
在塞尔维亚贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场，一名工作人员正在为飞机加油。由于伊朗战争的影响，欧洲多地机场正为可能出现的航空煤油短缺和航班中断做好准备。伊朗战争在半年多前爆发，严重影响了中东地区的供应，切断了欧洲约一半的航空煤油进口。自那以后，欧洲加大了从尼日利亚、美国和加拿大等国的进口力度。
随着中东局势的持续紧张，欧洲面临进一步供应中断的高风险。咨询机构能源观察预计，欧洲第四季度航空煤油将出现每日51万桶的供应缺口；同期美国将有每日1.8万桶的盈余，而亚太地区则有每日41.9万桶的盈余。
大宗商品流向数据显示，韩国在9月成为向欧洲大量供应航空煤油的新来源。根据大宗商品情报机构克普勒的数据，截至9月，欧洲从韩国进口的航空煤油达到每日12.9万桶，为2022年10月以来的最高水平。伦敦证券交易所集团的数据也显示，进口规模与此相近。市场情报机构斯巴达大宗商品负责人詹姆斯·诺埃尔-贝斯威克表示，预计欧洲的航空煤油短缺将持续，因此进口将继续增加。
航空煤油属于中质馏分油，柴油和瓦斯油也在此列。本周，欧洲柴油价格升至历史新高，较亚洲柴油市场更为坚挺。诺埃尔-贝斯威克补充说，亚洲与欧洲基准价格之间日益扩大的差距，使得向欧洲出口成品油的利润空间更大。欧洲航空煤油库存下降。韩国对欧洲的出口增加，正值欧洲库存偏低之际。阿姆斯特丹—鹿特丹—安特卫普炼油和仓储中心的库存，在截至9月10日的一周降至7年来的最低水平。
亚洲是欧洲航空煤油的灵活供应地。当交易商判断套利空间，即两个地区之间的相对价格差，足以盈利时，通常会转向亚洲采购。克普勒数据显示，去年亚洲对欧洲的月均出口量为150万桶。
韩国政府数据显示，韩国7月航空煤油产量升至近1389万桶，创7年来新高；出口量则升至3年半以来的最高点。炼厂提高原油加工率推动了产量增长。交易商预计，8月的原油加工量将高于7月。初步政府数据显示，韩国7月炼厂原油加工量为每日270万桶，较6月增长16%。
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