特斯拉重开Roadster预订，2万美元定金迎发布会

特斯拉重新开放了下一代Roadster的预订，在这款车正式亮相前约两周就向买家收取5万美元定金。

预订页面本周上线，正式发布会将于10月1日在得克萨斯州韦科附近举行。这是特斯拉第二次为Roadster收取5万美元定金，而第一批交了定金的用户，已经等了近九年之久。

预订页面要求买家今天用信用卡支付5000美元，页面标注为“可全额退款”，随后需在10天内通过电汇支付剩余的4.5万美元。只有电汇到账后，预订才算最终完成。

再来一次的预订

特斯拉最早于2017年11月开始收取Roadster定金，当时是在Semi卡车发布会上推出了一辆原型车。彼时的条款同样是标准预订5万美元，另有一个25万美元的“创始版”，需要一次性付清全款。特斯拉当时承诺2020年量产交付。

但这一切都没有发生。2017款Roadster的交付时间至少推迟了八次，至今没有交付任何一辆车。据我们去年的报道，包括等待了八年的知名科技博主马克斯·布朗利在内的预订用户，甚至连退还定金都很困难，特斯拉一度扣着那5000美元不放。萨姆·奥特曼也表示，他试图取消预订时被特斯拉“已读不回”。

因此，新一轮预订实际上提出了同一个老问题：现在就先交5万美元给特斯拉，相信它未来会造出车来。只不过这一次，买家是在特斯拉连量产版车型都还没展示的情况下就要先掏钱。

这一次特斯拉承诺了什么

特斯拉表示，10月1日的发布会将公布价格、规格参数和量产目标。埃隆·马斯克数月来一直在预热一个基于SpaceX设计的冷气推进器的演示环节，他称这套系统能让这辆车“飞起来”，至少也能实现悬停。这辆用于展示的特技车预计将采用远程操控，不具备上路资质，其本身造价可能就高达数十万美元。

马斯克对外界的预期并不掩饰。他本月在All-In峰会上表示：“这会很炸场，兴奋感肯定有保证，但成功与否不能保证。”他还补充说，特斯拉需要现场观众来“证明这不是AI生成的”。

2017款车型当时承诺的续航里程为620英里，零百加速时间低于1.9秒，最高时速超过250英里，起售价为20万美元。而最新的预告图显示，新车将采用特斯拉标志性的棱角分明的“赛博”设计风格，配备一条借鉴自Robotaxi车型/Cybertruck的全宽灯带。正如我们上周所写的那样，Roadster其实根本不需要重新设计，它需要的只是尽快交付。

预测市场同样不太买账。在Polymarket平台上，“Roadster将在2026年底前交付到消费者手中”这一合约的成交概率不到5%，不过该市场交易量并不算大。而针对2027年的另一个合约，成交概率约为61%。

编辑观点

需要说明的是：我本人也是等待者之一。我通过特斯拉此前的推荐奖励计划，持有两个创始版Roadster的推荐名额，本周特斯拉悄悄把我账户里原本的占位图，换成了新的预告图，也就是现在预订页面上展示的那张图。

这样的剧情我们已经见过一次。2017年，特斯拉收取了5万美元定金，承诺2020年交付，结果之后近十年的大部分时间里都没能把车造出来。那批买家至今仍未拿到Roadster。而现在，特斯拉又在重演同样的戏码，只不过这一次，是在没人见过量产版车型的情况下就先收钱。

10月1日的发布会或许终于能带来一款具备量产意图、有明确定价和明确时间表的Roadster。但在真正有车交付到用户手中之前，我不会轻易相信这一切真的会发生。

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Q&A

Q1：特斯拉新一代Roadster什么时候发布？

A：特斯拉将于10月1日在得克萨斯州韦科附近举行发布会，届时会公布新款Roadster的价格、规格参数和量产目标。

Q2：预订新款Roadster需要交多少钱？

A：预订需先支付5000美元信用卡定金，随后10天内电汇4.5万美元，总计定金为5万美元，电汇到账后预订才算最终完成。

Q3：2017年预订Roadster的用户现在拿到车了吗？

A：没有。2017年首批预订用户已经等待近九年，交付时间至少推迟八次，至今没有一辆车交付，部分用户甚至连退还定金都遇到困难。