上海
因劳资纠纷，韩国造船业的罢工行动持续升级。自8月31日起，每天（周末除外）都在举行罢工抗议的韩华海洋，已有部分造船设施停工，尤其是厂区内多台大型龙门吊被关停。
韩媒消息，9月18日上午8时起，韩华海洋工会启动长达八小时的大罢工，期间韩华海洋巨济船厂四台核心龙门吊（1、2、3、5 号）全部关停，关停时间持续24小时。受此影响，韩华海洋巨济船厂设备操作部门约140名龙门吊班组的早晚班员工停工。
9月17日，韩华海洋工会已经关停巨济船厂内的两台龙门吊，9月18日的罢工行动是巨济船厂首次出现核心龙门吊全部关停。
龙门吊是决定船厂生产效率的核心设备，负责吊装船体分段，是造船流程中的关键环节。仅单台龙门吊关停，就可能造成分段吊装工期延误，后续的焊接和舾装等工序也可能受到影响。此次韩华海洋四台核心龙门吊全部关停24小时，后果可想而知。
9月17日，韩华海洋劳资双方还举行了第23轮薪资和集体协议谈判，但尚未达成共识，这是工会18日大罢工的直接原因。
该轮谈判期间，韩华海洋提出第二份薪资方案：月基本工资上调10万韩元（按当前汇率计算，约合人民币484元）、发放一次性奖金650万韩元（约合人民币31460元）以及每年提供100万韩元（约合人民币4840元）福利等。该份薪资方案相比韩华海洋首份方案，薪资综合上调了6800元。
韩华海洋工会对此表示，资方提出的加薪方案和奖金制度改进措施未达预期。工会今年的诉求是月基本工资上调14.96万韩元（约合人民币724元）、奖金比例从800%提高到900%、延长退休年龄、优化奖金发放制度等。
其中，韩华海洋工会的核心诉求是完善绩效奖金计算体系。工会相关人员表示：“对我们来说，最关键的问题是完善绩效奖金计算体系。在现行体系下，员工甚至无法了解绩效奖金的发放标准。资方无法回答‘根据今年的预期营收或营业利润，绩效奖金大致会是多少’，因此计算体系需要改变，以确保其可预测性。”
作为对工会核心诉求的回应，韩华海洋提议成立“绩效奖金制度改进工作组”。
按照计划，韩华海洋劳资双方的下一轮薪资和集体协议谈判定于9月22日，但韩国业界认为双方达成共识的可能性较低。韩华海洋工会警告称：“若谈判拖至中秋假期之后，罢工行动将再次升级。”
除韩华海洋外，韩国另两大船企——HD现代重工和三星重工薪资谈判同样陷入僵局。
9月18日，HD现代重工工会宣布薪资和集体协议谈判破裂。HD现代重工工会提出基本工资上调14.96万韩元（约合人民币724元），奖金提升100%，员工分享至少30%营业利润的诉求，并称中秋假期前若仍无法达成共识，将在中秋后发起全面罢工。
值得关注的是，HD现代重工去年已爆发过全面罢工，若今年再度全面罢工，将是连续两年出现该情况，将对船厂生产造成重大影响。
三星重工的劳资薪资谈判已进行了20轮，仍未达到共识。三星重工工会要求基本工资上调9.3%，但资方仅同意上调4.7%。工会已拒绝该方案，并连续数日组织人员在首尔静坐抗议。
据韩媒报道，今年中秋前夕，韩国三大船企全部未能完成薪资谈判，这在近年十分罕见。
韩国的中秋节假期为9月24日–26日共3天。目前，韩国造船业工会联盟已经宣布，鉴于各船厂集体薪资谈判已经陷入僵局，将在中秋节假期后，组织7家船企的8个工会发起联合大罢工。
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