北京
导读：我国首套航空发动机全流域耦合时变空气系统试验平台（WCTP）研制成功，填补国内该领域空白，荣获2026年度中国航空学会技术发明一等奖。
航空发动机全流域耦合时变空气系统试验平台。受访单位供图
科技日报讯（记者华凌）记者9月17获悉，北京航空航天大学教授丁水汀团队近日在航空发动机空气系统试验领域实现重大技术突破，成功研制出我国首套航空发动机全流域耦合时变空气系统试验平台（WCTP），填补国内该领域技术空白，推动空气系统试验技术跨代升级，该成果荣获2026年度中国航空学会技术发明一等奖。
航空发动机是国之重器，属于关系国家战略的军民用核心装备。发动机空气系统如同人体“循环系统”，承担七大安全功能，不仅决定发动机运行安全，还直接影响整机性能，相关设计与验证技术属于各国严格保密的核心技术。全流域强整体、流热固强耦合、强时变带来的系统涌现功能失效机理不清，是限制发动机安全与性能同步提升的世界性难题，也是长期困扰我国航空发动机研制的瓶颈，其根本原因是复杂条件下实验技术和试验设施的缺失。
历经十余年攻关，项目团队通过软硬件迭代耦合、主被动技术结合、物理解析传感融合的技术新路径，攻克全流域时变环境构建、流热固试验边界构造、气固全域时空参数测试三大技术难关，建成这套拥有完全自主知识产权的试验平台。对比公开技术资料，该平台在试验环境、边界条件、试验测试精度上具备明显优势。
目前，该平台已应用于多型军民用发动机研制，以及未来动力预研。成果补齐了全流域耦合时变空气系统试验数据短板，自主创新了设计工具，带动空气系统设计体系跨代升级，有效支撑了型号研制。同时揭示了全流域能效调控和鲁棒性设计新机理，研发了空气系统流量自适应调节等新技术，为我国未来航空动力研发奠定坚实基础。
来源:科技日报
（欢迎加小编微信号：gtc6000；QQ群：603094810；资料都存在QQ群文件夹中）
免责声明：本公众号所载内容为本公众号原创或网络转载，转载内容版权归原作者所有。如涉及作品内容、版权或其他问题，请跟我们联系！转载内容为作者个人观点，并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。本公众号拥有对此声明的最终解释
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
