重汽夺冠！解放/徐工/三一肉搏！8月新能源重卡同增51%！

2026年新能源重卡市场， “高歌猛进”的态势还在延续吗？

8月销量数据给出答案。

据交强险实销数据显示（不含出口和军车，下同），8月国内新能源重卡销售2.7万辆，环增1.1%，同比上涨51%；前8月累销19.3万辆，同比增长70%，渗透率攀至47.4%，成为国内重卡市场主力战场。

在整体市场火热态势中，区域市场有哪些新亮点？十强车企排位有何新变化？

市场增速放缓

先来看整体大盘。

2026年8月，国内新能源重卡共计销售2.7万辆，环比7月小幅增长1.1%，同比增长51%。虽保持两位数的增长，但相比上月59%的同比增速，有所缩窄。1-8月，新能源重卡累计销售19.3万辆，同比增长70%，累计销量增幅较7月过后（+74%）缩窄4个百分点。这种“增速收窄”并非坏事，而是市场基数不断扩大的必然结果。

从渗透率来看，2026年8月新能源重卡在重卡终端市场的销量占比达到47.4%，是年内渗透率最高值，而2025年同期仅为26.6%，几乎翻倍。另外，前8月已有4个单月渗透率超40%。这说明新能源重卡已经从“政策驱动”全面迈向“市场驱动”的新阶段。

区域格局生变

再从区域市场来看，前8月新能源重卡累计销量前十城市排行榜中，各城市表现可以说是“冰火两重天”。前十城市合计销量为4.9万辆，占前8月总销量（19.3万辆）的25.4%，说明市场并未过度集中在少数几个城市，而是呈现出向全国扩散的趋势。

表现最抢眼的是石家庄和重庆，前8月累计销量分别为4405辆和3851辆，同比分别暴涨132.7%和172.0%。广州市以6671辆的累计销量稳居榜首，同比增长92.6%。长沙市表现也不错，累计4476辆，同比增长77.6%。

相比之下，深圳和上海出现较大幅度下滑，深圳累计6463辆，同比下降24%；上海累计4626辆，同比大幅下降73.3%。这与两地前期需求透支或政策调整有关。此外，唐山（5435辆）、杭州（4983辆）和济南（4009辆），跻身前十，说明这些区域的新能源重卡需求正在加速释放。

总体来看，新能源重卡正在从一线城市向二三线城市及物流枢纽城市全面渗透。

8月：重汽夺冠解放猛追

8月份的十强企业竞争，可以用“贴身肉搏”来形容。

8月，中国重汽以4923辆的销量夺得单月冠军，环比增长18.9%，市场份额达到18.4%，份额环比提升2.7个百分点。某地经销商表示，重汽之所以能夺冠，得益于其在新能源领域的全产业链布局以及强大的渠道下沉能力，产品在各个细分市场都具备极强的竞争力。

一汽解放表现同样亮眼。其8月销售3779辆，环比大增31.6%，市场份额提升至14.1%，份额环比大涨3.3个百分点，跃居单月第二。解放的猛增，显示出传统巨头在新能源转型上的加速发力，随着其新能源产品线的补齐和产能的释放，后劲十足。

东风公司（2344辆，环比+11.4%）和福田汽车（2320辆，环比+15.5%）表现稳健，份额均为8.7%，环比分别提升0.8和1.1个百分点，分别位居行业第五与第六。陕汽集团和远程新能源商用车分别销售1979辆和1261辆，环比出现下滑。

值得一提的是联合重卡，8月销售901辆，环比暴涨124.7%，成为前十榜单中的一匹“黑马”，份额提升1.9个百分点至3.4%。

从市场集中度来看，8月前五强合计份额为67.4%；前十强合计份额高达93.4%。这意味着，前十家企业几乎瓜分整个新能源重卡市场，头部效应极其显著，中小企业的生存空间被极度压缩。

前8月：重汽榜首联卡暴涨

看完单月，再来看前8月的累计销量十强榜单，排位也发生微妙的变化。

中国重汽凭借前8月累计3.1万辆的销量成功登顶，同比增长高达144%，市场份额达到16.1%，份额同比大增4.9个百分点。重汽的多个单月爆发式增长，使其在累计销量榜上稳居榜首，有望夺得年度冠军。

徐工汽车以3.1万辆退居次席，同比增长66%，份额为15.9%，微降0.4个百分点。虽然依然稳居第一梯队，但增速略低于行业大盘（70%）。

三一集团累计销售2.7万辆，同比增长55%，份额14.1%，下降1.4个百分点；一汽解放累计2.4万辆，同比增长49%，份额12.3%，下降1.8个百分点。这两家企业虽然表现不错，但在激烈的竞争中，市场份额被表现更优的企业稀释。

在腰部阵营中，福田汽车（1.6万辆，+56%）、东风公司（1.5万辆，+79%）、远程新能源商用车（1.1万辆，+99%）表现可圈可点。尤其是远程新能源商用车，累计销量突破万辆大关，同比增速接近翻倍。

联合重卡累计销售4985辆，同比暴涨234%，是前十强中增速最快的企业，份额提升1.3个百分点至2.6%，势头非常凶猛。

从累计市场集中度来看，前8月前五强合计份额为66.7%。前十强合计份额为92.8%。相比8月单月的93.4%，累计前十强的集中度略有下降，这说明在更长的周期内，腰部企业（6-10名）正在不断抢占市场份额，市场竞争依然充满变数。

总之，2026年新能源重卡市场依然处于高速增长通道，虽增速有所放缓，但单月渗透率逼近50%的关口，市场已从政策驱动全面转向市场驱动。头部企业之间的“肉搏战”愈发激烈，重汽的强势领跑、解放的迅猛追击、徐工与三一的稳扎稳打，让冠军悬念迭起。

距离年关还有四个月，谁能在最后几个月稳住市场，谁就能笑到最后。