特朗普称伊朗战争结束油价暴跌，美企却叹供应链比疫情时更糟

据韩国媒体9月21日报道，唐纳德·特朗普美国总统断言，如果在伊朗战争中获胜，国际油价将迅速下跌。

但在美国企业一线，有声音指出，即使战争结束，供应链成本也难以轻易恢复正常。能源、运输、关税和气候冲击同时叠加，部分企业界人士表示，现在比疫情时期更难预测。

美国媒体9月20日（当地时间）报道称，美国供应管理协会（ISM）9月初公布的月度制造业调查中，多位企业负责人将当前的商业环境与疫情时期进行了比较，并表示当时反而更好。

在ISM的调查中，计算机与电子产品行业的一位受访者表示：“特别是电子市场的供应链，正经历着比疫情时期及其之后更大、更复杂的危机。”他将人工智能（AI）基础设施的扩张、中东战争导致的原油等核心物资的不确定性，以及日益复杂的贸易规则列为原因。

美国北卡罗来纳州罗利市的咖啡分销商Dilworth Coffee也接连遭受多重冲击。

2024年，由于巴西咖啡歉收，咖啡期货价格飙升至历史最高水平；次年，特朗普总统加征广泛关税，进一步加重了价格负担。今年，伊朗战争与极强的厄尔尼诺现象又接踵而至。

30多年前创立该公司的Dilworth Coffee首席执行官（CEO）杰夫·沃伊塔表示：“我们正经历着前所未有的混乱时期，包括运输中断、集装箱短缺、红海局势导致的高昂成本，以及化肥价格上涨。”他感叹道：“不确定性实在太大了。”

企业面临困境的原因不仅仅是成本上升。由于难以预测未来的原材料和运输费用，企业很难制定计划；而且，对于已经对物价上涨感到疲惫的消费者，企业也很难再次转嫁成本。丹佛大学供应链项目负责人杰克·伯芬顿表示：“这显然比疫情时的问题更大。”“这次是完全不同的能源问题。”

事实上，类似的情况曾在今年6月发生过。随着美国和伊朗签署谅解备忘录，霍尔木兹海峡暂时重新开放，美国平均汽油价格降至每加仑4美元以下，国际油价也跌至战前水平以下。

美国众议院议长迈克·约翰逊也于9月16日表示：“如果霍尔木兹海峡问题得到解决，将直接影响汽油价格。”他指出，商品运输成本降低，也将有助于拉低食品价格。

美国媒体指出，自6月以来的情况已经发生了变化。高昂的燃料和运输成本已经开始蔓延至经济的各个部门。除食品和能源外，美国8月份的核心通胀创下4月以来的最大涨幅，且在一旦上涨便难以回落的服务价格中也出现了上涨趋势。

柴油价格冲击也十分严重。据美国媒体报道，随着中东战争加剧以及乌克兰持续袭击俄罗斯炼油厂，自3月以来美国柴油价格翻了一番。此外，接连的台风导致全球最大集装箱港口的运营停滞约两周，恶劣天气也给海上运输带来了负担。

伊朗战争的结束并不意味着其他供应中断也会随之消失。俄罗斯对柴油的出口禁令仍在继续，美国媒体报道称，这一措施阻断了全球海运柴油供应的12%。在红海，与伊朗有关联的也门胡塞武装再次扩大势力，而在亚丁湾，索马里海盗的活动也给航运带来了压力。

物流与供应链软件公司Flexport首席执行官瑞安·彼得森估计，为了避开袭击，船舶不得不绕行整个非洲大陆，导致今年全球海运能力减少了约15%。他表示：“我在物流行业干了25年，从没见过这么糟的情况。”

中小企业承担更多成本的能力也在下降。绳索、细绳和牵引绳制造商Ravenox的CEO肖恩·布朗利表示：“中小企业会在最后一刻尽可能自行承担成本。”“现在的压力已经变得极其沉重。”曾在海军陆战队服役25年、随后在美国创办制造企业的布朗利CEO表示，现在最需要的是“可预测性”。

这也是企业界认为现在比疫情时期更艰难的原因。2020年，虽然集装箱船在港外等待数周，卫生纸和口罩等物资耗尽，但在供应链几乎停滞后，它开始慢慢恢复运转。而现在，运输看似恢复正常却又再次受阻，价格下跌后又再次飙升的情况反复上演。布朗利CEO表示：“供应链虽然在运转，但我们需要承担比疫情时期高得多的成本、摩擦和不确定性。”

Dilworth Coffee采购咖啡豆的方式也发生了改变。过去，他们会提前12到24个月确定咖啡豆的采购来源，但现在由于不确定性增加，他们只提前3到6个月签订合同。强厄尔尼诺现象将如何影响越南和巴西未来的咖啡收成，也是一个未知数。

运输成本的飙升削弱了他们一次性囤积大量咖啡豆的现金实力，利润率也随之下降。沃伊塔CEO表示：“我不知道柴油价格何时才能跌破每加仑6美元，也不知道如何将这些成本转嫁给消费者。”“我们的客户也正面临着同样的问题。”