排队6小时，甩客1分钟，浦东机场出租车把乘客当韭菜割。

排队6小时，甩客1分钟，浦东机场出租车把乘客当韭菜割。

就在前几天，有个叫小云的乘客落地上海浦东机场，打了辆出租车要去上海市纪大道，正常打表也就100出头。结果上车没几分钟，司机就跟他摊牌：要么一次性拿150块，要么直接下车。你要不同意，麻溜给我下去。这姑娘也是能忍，硬着头皮掏了150块。你以为这就完了？离目的地还有10多公里，司机又变卦了，非要让他提前把钱付了。小云没同意提前掏钱，结果直接被司机扔半道上了，一个手无寸铁的姑娘就这样被丢到了荒郊野岭。

你以为就他一个人耍小聪明？同样有乘客凌晨在浦东机场打出租车，开到半道，司机张嘴就说车子出毛病了，没电跑不起来，就踩着油门慢悠悠往前蹭。好不容易滑下高速，直接把乘客撂路边。乘客一开始还蒙在鼓里，非但没发火，还好心劝师傅赶紧去修车。结果转头叫了台网约车，人家司机一瞅这情况，当场就看明白了，都给整笑了。

到底是咋回事？可能大伙儿不知道，浦东机场每天差不多4000台出租车搁这儿排队等活儿，赶上高峰的时候，司机排一次队足足要等6到8个钟头才能拉上客人。这时候就有人要问了：为啥一定要在这里蹲半天，也不去干网约车半小时一单的活儿？我这么说吧，上海的机场排队的出租车都是赌徒。很多大型国际机场承接的是周边地区甚至其他省份的国际客流，按照规矩可以收夜间费。这种单子但凡接到一个就是上百甚至几千，做成一单今天就可以睡大觉了。

但熬了半天接到个短途单子的事儿也不是没有。机场就专门搞了个短途票机制，司机接到22公里以内的短途订单，送完人回机场不用从头开始排队，直接走快速通道接下一单。司机之所以想要提前抬表，是因为这样能达到机场规定的22公里短途标准，但小云死活不同意。你就想象一下赌场里那些输红了眼的赌徒，那就是他气急败坏甩客的样子。

这些司机其实心里门清，半路甩客属于违规，容易被乘客投诉，所以他们早就琢磨出一套应对法子。他们先是拆掉原车定位和计价器，篡改行车轨迹，私自打印发票。乘客要报销，司机就忽悠说发票做得跟真的一样，不耽误报销。有些司机还抱团串通，接应的出租车提前守在抛客点，载客车一到，两人快速交接，乘客直接换人接着跑。更离谱的是，啥司机还有微信群专人调度，啥时间段哪些车去排队，哪些车在外待命，接应安排得明明白白。瞧见没，早就不是单打独斗了，一整条违规产业链都给整出来了，就为了省排队等单的时间，监管乘客权益全都抛到脑后，胆子真不是一般的大。

讲到这儿，我不得不吐槽一句：这份为司机着想的规则反倒被钻了空子，为了硬凑里程拿到短途票，不惜坑乘客，好好的惠民政策愣是被玩变了味，纯纯的狗咬吕洞宾。而且更离谱的是，为了逃避监管，有的司机连GPS都敢动手脚。出租公司不是在车上装了GPS监督运行轨迹吗？有司机凌晨跑到机场附近的小树林里，怀里抱着一个包，里面装着反光镜、移动电源和一个打发票的机器，三样东西拼在一起就能组成一个假的GPS信号，这就相当于给系统发了一个“我在机场”的假消息，实际上人早就不知道跑哪儿去了。更狠的还有直接在计价器上装小马达的，正常车费300块钱的路程硬是给你打出800块。你拿着发票去找公司报销，一查发票上的车牌号跟那辆车根本对不上，你连投诉都找不到人。

你可别以为只有上海短途票搞出来一堆烂摊子事，全国各地出租车恶心人的事都不少。山西太原小店区就发生过一起恶性拒载伤人事件。程先生搭乘出租车回家，察觉司机刻意绕路，双方发生口角，就在乘客拿出手机准备拨打官方投诉电话时，被司机持铁棍打伤，缝了整整13针。黄先生在三亚一酒店门口搭乘出租车，因目的地过近，打表仅需十几元，司机一路反复抱怨，称自己排队两小时做这单生意不值，言语态度恶劣，最终游客不堪其扰，选择半途下车。

我说有些出租车生意越来越难做，真的怨不得网约车抢饭碗，纯粹是自己把路走绝了。这么说吧，以为乘客是孙子，他是大爷，价格贵不说，服务态度还差。网约车司机在一块儿聊的是奇葩乘客、怎么样多开几个平台、怎么提高单量；出租车司机在一块儿聊的是我今天又拉了个大活儿，原价100我弄了200多。网约车坐上闭眼打瞌睡就完了，到了目的地看车费没异常就直接付；出租车就不一样了，你永远不知道他会给你拉到哪条路上。就这心态，还想着留住客源？

老觉得乘客是砧板上的肉，能多薅一笔是一笔，琢磨的全是歪门邪道。乘客也不是傻子，一回上当，两回记仇，但凡吃过一次亏，下次落地机场，谁还敢随便拦路边的出租？别总喊生意难做，先瞅瞅自己干的这些事儿，就这路子，生意能好才怪。