福建
冬天一到，不少电车车主就开始犯愁，续航缩水、充电变慢成了家常便饭，“冬天续航打五折” 的说法更是让人心慌。到底电车冬天续航能打几折？实测数据或许能给出更准确的答案。
此前有媒体趁着北京寒冬，对 4 台不同品牌的主流电车进行了实地测试，包括广汽新能源 GE3 530、威马 EX5 400 创新版、特斯拉 Model X 75D 和吉利帝豪 GSe。其中前三台是总行驶里程不超过 5000 公里的准新车，特斯拉则已行驶近 3 万公里。测试发现，不同车型对低温的耐受性确实存在差异，但并非网传的普遍 “腰斩”。
另一组针对多款热门电车的实测显示，在 - 5℃的城市日常路况下，多数车型的续航达成率能达到 65%-70%，远没到打五折的程度。所谓 “续航腰斩” 更多是极端低温下长时间跑高速的特例，对于日常城市通勤来说，续航打 7-8 折才是常态。
低温环境下，动力电池活性会明显降低，充放电效率随之下降，这是续航缩水的核心原因。而车内暖风堪称 “电老虎”，老式 PTC 加热系统一小时要消耗 3-5 度电，相当于少跑 20-30 公里；如今不少新车搭载的热泵空调，能比 PTC 系统节省 30%-50% 的电量，续航表现自然更稳定。
掌握一些实用的用车技巧，还能进一步减少续航缩水。出门前用手机 APP 远程预热 10 分钟，既能上车就有暖意，还能节省 10%-15% 的电量；优先开启座椅加热和方向盘加热，几百瓦的功率比几千瓦的暖风省电得多；开车时保持平稳加速、减少急刹车，维持 60-80 公里 / 小时的车速最省电；冬天胎压容易不足，比标准值高 0.1-0.2bar 能有效减少滚动阻力；停车尽量选择地下车库，避免电池被冻一整晚。
weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309405345541218500805
随着电车技术的不断进步，如今的车型在低温环境下的表现早已比几年前提升不少。只要结合实测数据合理规划行程，再用上这些省电技巧，冬天开电车也不用过度焦虑，从容应对日常出行完全不成问题。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
