2027年法国充电桩展：巴黎快充站激增，法国全国充电网络却出现“扩容焦虑”

2027年法国充电桩展：巴黎快充站激增，法国全国充电网络却出现“扩容焦虑”

法国电动车市场的增长速度明显快于此前预期。巴黎市区的公共充电点数量持续增加，尤其是在La Défense 商务区、Bercy 区以及 15 区的住宅街区，充电设施的出现频率明显提高。商业停车场如Les Quatre Temps（四季购物中心）和Beaugrenelle 商场已开始引入快充设备，部分住宅区也在试点安装共享充电桩。与此同时，法国政府继续推动购车补贴政策，并加大对城市快充网络的投资力度，使得充电场景呈现出“巴黎先行、区域跟进”的特点。

一、展会基本信息

2027年法国新能源电动车及充电桩展

The 5th DTZ 2027

展会时间：2027年06月01-02日

展会地点：法国·巴黎

举办周期：一年一届·第5届

infoprodigital

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

二、展会介绍

DTZ 是法国本地聚焦新能源交通与充电基础设施的专业展会，规模不算大，但观众结构偏向实际项目参与者。现场常见的观众包括：

巴黎及法兰西岛大区的充电运营商

法国本地能源公司（如 EDF、Engie 的相关业务部门）

车企渠道商（雷诺、标致等的区域合作伙伴）

城市交通部门代表（尤其是巴黎市政府交通与能源处）

商业地产运营方（如 Unibail-Rodamco-Westfield）

技术供应商与系统集成商

主办方 infoprodigital 在法国交通与能源行业有稳定合作网络，因此展会同期论坛通常围绕巴黎公共充电网络扩容计划、法兰西岛大区快充布局、高速公路服务区快充试点、商业地产充电设施运营模式等主题展开。

上一届论坛中，巴黎市政府代表介绍了在12区、13区和15区新增公共充电点的计划；高速公路运营商VINCI Autoroutes分享了在 A10 和 A86 高速服务区部署快充站的经验；商业地产方则讨论了在La Défense 和 Val d’Europe商场引入充电设施的运营模式。这些内容对于希望了解法国市场实际需求的企业而言具有较高参考价值。

三、当地市场概况

法国是欧洲电动车普及速度较快的国家之一。根据法国生态转型部（MTES）数据，2026 年法国电动车销量继续保持增长，巴黎、里昂、马赛等城市的保有量提升明显。

城市差异明显

巴黎市区：公共充电点密度最高，快充站扩容速度快。

里昂与马赛：商业场景增长明显，但住宅区充电设施仍在推进。

图卢兹、南特等城市：处于“跟进阶段”，充电设施布局不如巴黎密集。

场景差异明显

商场、写字楼、停车场是增长最快的场景。

高速公路沿线仍处于扩容阶段，尤其是 A7、A10、A86 等主干线。

住宅区充电设施推进速度不均衡，部分老旧街区因停车条件限制进展缓慢。

在产业结构上，法国本地在充电运营、能源管理和交通数字化方面具有较强能力，但在充电设备制造领域仍依赖进口，尤其是大功率快充设备。

四、当前市场有哪些变化值得关注

巴黎快充网络扩容速度明显加快：巴黎市政府正在推进公共快充点建设，尤其是在La Défense、Bercy、Nation、Montparnasse等交通节点。商业停车场如Q-Park、Indigo也开始引入快充设备。

高速公路快充站布局持续推进：法国高速运营商VINCI Autoroutes、APRR、SANEF正在扩大快充站覆盖范围，A10、A7、A86 等高速的服务区已进入试点阶段。

商业地产对充电设施的接受度提升：商场如Les Quatre Temps、Italie Deux、Val d’Europe已将充电设施作为配套服务之一，适合具备 AC 桩、运营系统或整体解决方案的企业。

能源管理系统需求增加：随着快充站数量增加，能源管理系统在商业场景和高速场景中的应用需求提升，尤其是在巴黎市区高密度区域。

五、这个展会对哪些企业更有价值

已经有欧洲市场经验，或者产品能够适应欧盟标准的企业，与法国市场的实际需求衔接会比较顺畅。

做直流快充、液冷超充、重卡充电设备的企业，可以关注高速公路和物流场景；交流桩、住宅充电系统则更接近法国正在扩大的公寓和企业停车场需求。法国市场也已经进入运营阶段，充电平台、支付、能源管理、远程运维等软件和服务并不是附属环节。

整车企业则可以从乘用车之外观察轻型商用车和企业车队。2026年法国轻型商用车纯电注册占比已经达到15.5%，这部分市场与物流、服务业和城市配送的关系更直接。

六、哪些企业与展会匹配度较高

充电设备企业可以按照应用场景区分产品，而不是单纯比较额定功率。城市停车场、公寓、办公楼和高速公路，对设备的安装方式、功率、支付和运营要求都不一样。

储能和能源管理企业可以关注充电站的负荷管理。大功率充电站接入电网后，电力容量和峰值负荷都是项目方需要处理的问题。

新能源汽车和商用车企业则更适合把法国的车队市场单独拿出来看。物流、城市配送、服务车辆和公共交通的使用路线固定，充电地点也相对集中，这与私人乘用车的补能方式不同。

七、中国企业参展前需要考虑什么

法国市场已经有成熟的公共充电网络，进入当地市场不能只准备一套设备和报价。欧盟CE及相关产品标准、通信协议、支付方式、并网条件、本地安装以及售后响应，都应该在前期确认。

充电企业还要分清客户是谁。法国高速公路运营商、充电运营商、能源企业、车队、物业和汽车企业采购设备时，关注点并不相同。整车企业也要区分乘用车与商用车市场，不能只看法国乘用车注册数据。

巴黎适合接触法国的企业和行业资源，但法国的汽车制造、物流和能源项目并不集中在巴黎一座城市。准备进入法国市场的企业，把巴黎的展会交流与后续客户拜访、渠道寻找和项目考察结合起来，通常比单独看展会本身更有实际意义。