四川
中国居然在百米高空造了条河，几百吨的巨轮在上面跑，下面就是万丈深渊。这不是科幻电影，而是此刻在贵州构皮滩水电站正在上演的场景。这到底是怎么实现的？
构皮滩水电站是乌江干流上最大的控制性水库。要知道，乌江河水相当湍急。河道全长1037公里，全程落差却能达到2123.5米，水流一秒能冲出1.8米，东西丢进去转眼就没影了，自古就是公认的天险。尤其是一到汛期，乌江涨水急流肆虐，很容易造成洪灾，冲毁沿岸城镇。可它又是贵州直通长江的重要水道，贵州物资进出全指望这条江。
为了锁住乌江急流，2011年一座高232.5米，相当于70多层楼那么高的构皮滩水电站，在乌江上拔地而起。它成功把汹涌的乌江，驯化成了平静的高峡平湖，但却拦腰截断了乌江。
货船开到坝前无路可走，只能装车沿着崎岖山路转运。不仅物流成本暴涨，运量也上不去。贵州的农产品运不出去，外面的物资也进不来，大坝反而成了贵州发展的拦路虎。
于是中国工程师却做了个近乎疯狂的决定，他们一拍板，决定在天上再造一条乌江，让船直接从天上翻坝而过。2012年，构皮滩通航工程正式开工。
一般来说，船只翻越大坝都是用三峡大坝那种船闸。通过分段蓄水放水，船就能像爬楼梯一样，翻过大坝。可乌江两岸全是陡峭峡谷，山体笔直压根没地方挖闸室，那该咋办呢？
既然爬不了楼梯，那能不能给船配备一台巨型电梯？工程师的思路很简单，连船带水一起装进钢铁水箱，直接抬升到高空。整套工程一口气规划了三座高47米、127米和79米的巨型升船电梯。货船开进承船厢，闸门一关锁死水体，靠着256根高强度钢缆，拖着船只和江水分段抬升，最终翻越大坝。
过去翻坝少说一两天，现在只需要1.5小时。从此贵阳出发的百吨货轮终于能顺着乌江一路直达长江了。
然而这样的奇迹背后，却藏着世界级的施工难题。要知道贵州遍地喀斯特地貌，地下到处是裂隙空洞，百米高的电梯塔非常容易沉降倾斜。为此工程队先用地下雷达摸清地层结构，再精准注浆，把地下所有缝隙全部封死，牢牢稳住地基。
浇筑三座巨型电梯塔时，更是容不得半点偏差。工程队用自升式模板分层浇筑，每浇筑一层，立刻用激光仪器校正，最终整体垂直偏差不到16毫米，还没有一根指头宽。
之后施工队把一段段巨型钢结构，从谷底吊到高空。在塔楼之间一点点拼接起全长2306米的人工乌江河道，每天翻坝的船就在这里来回穿行。
而为了避免船只在高空河道里失控跑偏、发生危险，工程师还在升船机与航道内装上了柔性防撞板，并在水下增设消波结构，稳住水流削弱波浪。配合给船只限速，从根源杜绝撞船风险。这就是属于中国的基建奇迹。
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